[RetroC]

Kui juba määrimisega tegeled, siis ära unusta ka käändtelgi (nippel silla esipoolel) ja seda hooba, mille külge karbist pikk varras tuleb ja millest roolivardad lähtuvad.

Muidugi võiks lahtise varda korral korraks tule katlasse teha ja hüdraulika toimimist kontrollida, kuigi selline test on väheütlev. Nagu mainisin, selgub võimu toimimise tõde vaid tegelikus tööolukorras.

Ja uut rooliotsa ära ostma kiirusta. Sotsialistliku tehnika võlud kapitalistliku ees seisnevadki selles, et peaaegu kõike on võimalik lahti võtta ja vahetada ainult see, mis tegelikult vahetamist vajab, mitte terve sõlm.

Edu!

Päev läks kiireks, aga jõudsin määrdepritsiga suruda igale poole korralikult peale ja rooliotste kummikatete alla ka. Kõige kahtlasem koht jäigi see kõige esimene (ninast vaadates), kuhu pika varda radikapoolne ots kinnitub. Sealt ei hakanud suure määrde pressimise peale kuskilt pisut välja ajama, aga massiivne hoob, küllap on oksiidi vahel.

Tegin sõitu ka: olukord on hulga parem kui varasemalt, tiirutasin põllul ja lappasin rooli äärest ääreni. Tasapisi muutus aina paremaks ja julgeks juba metsa ka kondama minna. Siiski: vasakule põõrates just kippus ikka pisut justkui hetketi kiiluma. Kui saan aega, uurin kindlasti üle ja ka selle pika varda radiaatoripoolse osa hoova, mis ei tahtnud hästi määret ligi võtta. Käänteljed võtsid rõõmuga määret ja hakkasid pressimise peale natuke ülalt välja ajama. Seega, võtsid vahele küll.

Vanade kartulivagude vahel, loksutas esirattaid jõuga vasakule-paremale, siis oli küll rool imekerge.

Hüdraulika on töötab kenasti.

Enne ei jäta, kui rool hakkab igas olukorras kergesti ja takerdumata toimima.