[Isapull]

Mootorist ka:

Tegemist siis Rotax 503-ga, 2 sil., 2 takti, toodetud 16.detz.1986, ehk selline tempel ilmus karterilt peale suuremat pesu ja "rasvaimu". Järeldan, et 10 esimese aastaga aeti originaaliks olnud Sach või Kohler 440, mis neile masinatele tehases peale pandi, juba peeneks ja peale sätiti tuliuus Rotax, elektristarteriga ja puha.

Suuremat sorti remonti mootorile pole veel teha otsustanud. Näis, kuidas ta käituma hakkab. Enne masina "molekulaartasandile viimist" oli ta võtmepill ja kompressioon ka normipiires. Summuti oli muidugi lõhki ja seepärast tegi põrgulärmi. Panustan palju uuele summutile db-de vähendamise osas. Nimelt tuleb uus summuti Suzuki Alto alt ja eksperimendina, s.t. eirates 2-taktilise jaoks vajalikku vasturõhu koonuse vajadust läheb alla resonaator eest ja tagumine pott järgi põhimõttel. Näis mis saab, igatahes eismene samm 4-taktilise 3-sil 0,8 Alto mootori paigaldamiseks saab juba ette tehtud. No ei meeldi need 2-taktilised kisakõrid mulle.

Rotax-il sai vahetatud ventilaatori laagrid ja rihm, korrastatud karburaatorid ja starter (kusjuures tellisin juba ette sama starteri harjad, kuid lahti võtmisel avastasin, et olemasolevad on sama pikad kui uued -müstika):



Ja veel, kuna Rotaxi enda magneeto annab välja vaid 170W, tekkis mõte paigaldada talle eraldi auto gerneraator (Delco: uued laagrid, harjad jms), et kõik tuled ja viled, mis masinale külge tulevad saaks ära toidetud. Kahjuks pole veel uuele generaatorile rihmaseibi saanud treida lasta, aga peagi tuleb ka see ja teoreetiliselt peaks kõik toimima. Generaatori rihmaseib tuleb ventilaatori rihmaseibi kõrvale, käsistarteri nihutame sellevõrra väljapoole.

Umbes nii:



Tervitades, IP