06-11-2011, 23:54 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-11-2011, 00:05 AM ja muutjaks oli kass.)
Tere vastu!
Kiiduväärt tegu, sealhulgas piltide panek. Olen seda ratast enne ka muuseumi fotol näinud, seal paraku üksainus foto.
Siit foorumist ilmselt selle ratta kohta abi ja infot ei leia. Seda tüüpi jalgrattaid ei tea rohkem olevat kui üsna mittekomplektne Soomest pärit isend Varbolas ja see on ka natuke teise ehitusega vist olnud.
Iseenesest ksf! Valdo kogus võib ka mingit fotomaterjali olla, vb ka on mõni teadja kusagil kapis peidus.
Inglismaal spetsialiste on. On transpordimuuseum jms. Aga keskmine briti "vanajalgrattahuviline" ei tea näiteks mitte m...muhvigi, neile on ka 1970-ndate jalgratas juba tõsine retro. Mina praegu kellegi briti spetsialisti kontakti anda ei oska, olin millalgi ühes foorumis, sealt pakuti mulle mõned või üks kontakt, kui keegi midagi ei paku, siis võin katsuda üles otsida. Inglismaal ka palju margiklubisid, aga need üldjuhul mitteliikmetele infot ei väljasta ja klubidesse astumine küllaltki vaevarikas sageli, konservatiivne maa.
Igatahes soovin edu, oled õigel teel!
Ahjaa, veel mõned mõtted...ERM-i jalgrataste juures on mitmeid rumalaid jutte ja fakte.
Mingit infot saaks tsaari-vene kaubamajade kataloogidest, kui leiaks Premieri müüja oma, nenddes tavaliselt joonistatud pilt ja informaatilist juttu juures, et milline tsaariperekonna liige millise jalgratta on soetanud ja millise polgu ohvitserid millistega ringi pedaalivad.
Abi võib olla ka venemaa jalgrataguru Andrei Mjatievi poole pöördumisel, tal on väärt kraami, infot ja teadmisi ning isiklik foorum, kus ta aga jääb alati suhteliselt napisõnaliseks, teiste arvamisi eriti millekski ei pea ja vahel ajab suisa jama.
Lätis on janis Seregins ja tema jalgrattamuuseum, ka tema võib kasulik olla oma teadmiste ja sidemetega.
Aga millist infot ikkagi vajatakse? Ratas tundub küllaltki komplektne, ainult ajahambast räsitud.
Kui kusagilt arhiividest mingit muud infot mingi teise huvitava jalgrattateema kohta tuleb, siis siin oleks tänulikke kuulajaid ka!
Kiiduväärt tegu, sealhulgas piltide panek. Olen seda ratast enne ka muuseumi fotol näinud, seal paraku üksainus foto.
Siit foorumist ilmselt selle ratta kohta abi ja infot ei leia. Seda tüüpi jalgrattaid ei tea rohkem olevat kui üsna mittekomplektne Soomest pärit isend Varbolas ja see on ka natuke teise ehitusega vist olnud.
Iseenesest ksf! Valdo kogus võib ka mingit fotomaterjali olla, vb ka on mõni teadja kusagil kapis peidus.
Inglismaal spetsialiste on. On transpordimuuseum jms. Aga keskmine briti "vanajalgrattahuviline" ei tea näiteks mitte m...muhvigi, neile on ka 1970-ndate jalgratas juba tõsine retro. Mina praegu kellegi briti spetsialisti kontakti anda ei oska, olin millalgi ühes foorumis, sealt pakuti mulle mõned või üks kontakt, kui keegi midagi ei paku, siis võin katsuda üles otsida. Inglismaal ka palju margiklubisid, aga need üldjuhul mitteliikmetele infot ei väljasta ja klubidesse astumine küllaltki vaevarikas sageli, konservatiivne maa.
Igatahes soovin edu, oled õigel teel!
Ahjaa, veel mõned mõtted...ERM-i jalgrataste juures on mitmeid rumalaid jutte ja fakte.
Mingit infot saaks tsaari-vene kaubamajade kataloogidest, kui leiaks Premieri müüja oma, nenddes tavaliselt joonistatud pilt ja informaatilist juttu juures, et milline tsaariperekonna liige millise jalgratta on soetanud ja millise polgu ohvitserid millistega ringi pedaalivad.
Abi võib olla ka venemaa jalgrataguru Andrei Mjatievi poole pöördumisel, tal on väärt kraami, infot ja teadmisi ning isiklik foorum, kus ta aga jääb alati suhteliselt napisõnaliseks, teiste arvamisi eriti millekski ei pea ja vahel ajab suisa jama.
Lätis on janis Seregins ja tema jalgrattamuuseum, ka tema võib kasulik olla oma teadmiste ja sidemetega.
Aga millist infot ikkagi vajatakse? Ratas tundub küllaltki komplektne, ainult ajahambast räsitud.
Kui kusagilt arhiividest mingit muud infot mingi teise huvitava jalgrattateema kohta tuleb, siis siin oleks tänulikke kuulajaid ka!