[pen.skar]

Võta pumba küljelt nelja kruvipeaga poldiga kinnituv luugike ära. Näed üht peene vedruga liigutatavat hooba. Kui gaasihooba liigutad, peab see hoovake ka kaasa liikuma. Kui on kinni jäänud, koolita teda sõrmega liikuma. Õlitaset saad vaadata nii pumbal või regulaatoril oleva kontrollkorgi (pea peaks värvitud, nt kollane olema) ärakeeramisega. Õli lisada mugavaim tolle luugi kaudu(kuni kontrollpunni avast välja tulema hakkab). Et käsipumbaga lüües rõhuhoideklapp ei "ümise", viitab sellele, et tolle pumba mootoripoolse kübarmutri all asuva klapiga on midagi korrast ära ja sellest vast oma jõud üle ei käi. Võta pump maha ja lase pumbamehel korra stendis üle vaadata. Tagasipanekul aja pimenuudid kokku, käsitsi suru lõpuni kohale. Poltidega tõmbamisest hoidu- kui pole õieti kohal, käib prõks ja alumiiniumist kinnituskõrv on "lännu".
Oi ma sain naerda ksf koosamafia juhatatud kohast- 2009 a oli keegi kütuse tagasivoolu toppinud tuulutustoru otsa ja siis terve ilm süüdi kui kütus karteris... Ja ka kurb- NL ajal tehti koolis, kursustel olemasolevad 5-6 autot-traktorit põhjalikult selgeks ja selliseid absurdseid asju ei saanud juhtuda. Juhendaja rääkis meie majandi kursuslasest, kes jäi õppesõidu ajal lõunata, sest ei saanud traktorist välja(Mtz ukselink käib ju ülespoole lahti)...