17-11-2011, 16:45 PM
Tegelikult väga hea teema ning väga hästi sobib vanade autode foorumisse.
Kui vaadata Bildelar Osby, ehk siis EU suurima usakate lammutuse kodulehe, siis tundub, et põleng on põhjus nr.1 miks ilus, sirge, läikiv, väärtuslik vana auto läheb romulasse, on just põleng, olgu see siis kapoti või armatuuri all.
Üldiselt, mitte diskuteerides selle kohta, kas ja millist tulekustutit on vaja autosse (ilmselt on siin teemas juba palju selle kohta räägitud), mainin, et kindlasti oleks vana auto puhul suureks abiks ka massilüliti, soovitavalt ikka salongis.
Võib olla "musta numbri" komisjon vaatab sellele viltu, kuid praktilisuse ning mõistuse poolest on sellest vahest ka rohkem kasu, kui tulekustutist.
Kui juba on kuskil asi lühises siis sa võid seda korra kustutada, mõne sekundiga läheb see tossama uuesti ning süttib jälle.
Teine asi, millest võiks rääkida on paksud kindad, ning selline asi nagu tulekustutusekk või tulekustutuskatte.
Kui vaadata Bildelar Osby, ehk siis EU suurima usakate lammutuse kodulehe, siis tundub, et põleng on põhjus nr.1 miks ilus, sirge, läikiv, väärtuslik vana auto läheb romulasse, on just põleng, olgu see siis kapoti või armatuuri all.
Üldiselt, mitte diskuteerides selle kohta, kas ja millist tulekustutit on vaja autosse (ilmselt on siin teemas juba palju selle kohta räägitud), mainin, et kindlasti oleks vana auto puhul suureks abiks ka massilüliti, soovitavalt ikka salongis.
Võib olla "musta numbri" komisjon vaatab sellele viltu, kuid praktilisuse ning mõistuse poolest on sellest vahest ka rohkem kasu, kui tulekustutist.
Kui juba on kuskil asi lühises siis sa võid seda korra kustutada, mõne sekundiga läheb see tossama uuesti ning süttib jälle.
Teine asi, millest võiks rääkida on paksud kindad, ning selline asi nagu tulekustutusekk või tulekustutuskatte.
Dodge WC52 1943; Buick Century Riviera 2D 1955; Volga M21i 1960; Cadillac Fleetwood Brougham 1967; Jensen Interceptor MK1 1967, Rover P5B Saloon 1973; Mercedes 280S W116 1977, Volga GAZ-24 V6 Konela 1976
Autod ja blogi.