[kass]

http://www.galerii.tsiklitall.org/displa...116&pos=38
ehk oskab kasutaja Ostap Bender selle Dresdeni muuseumi külastuse kohta rohkem rääkida ja ehk on rataste tootja ja mudel võimalik selgitada, kuna tegemist on taaskord küllalt sarnase konstruktsiooniga. Kuigi lugesin fotolt välja info Niederrad "Eureka" - oskab keegi seletada?

Tänan minagi ksf! Stroke vastu tänamise, vastuse ja huvitava teema eest!
Ksf! Indrek juba vastas ja tema`p see mees Tsiklitallist seda saksa muuseumi külastaski ja pildid galeriisse üles sättis. Aga tema klubikaaslane ksf! Ostap on ka tark ja terane ning antud teemadel motiveeritud mees, küllap on temalgi siia lisada...
Selle Dresdeni muuseumi "Eureka" ja ERM-i "Premieri" "küllaltki sarnane konstruktsioon" piirdub ilmselt peamiselt esikahvli kinnitumises raami külge. Vb on ka kurblivõlli sõlmes mingeid ühiseid eripärasid, ei oska piltide põhjal hinnata ega valda ka seda teemat. Aga üks oluline kriteerium , mille järgi jalgratta arengut hinnatakse ja jaotatakse, on ikkagi ka raami ehitus. Antud Premieril on suletud konstruktsiooniga nn teemantraam mis on sammuke edasi sellest saksa "Niederradist", kuigi tootmisaeg osaliselt kattus. Ja nagu ksf! Indrek mainis, selliste konstruktsioonidaga jalgrattaid tootsid kümned ja sajad tootjad sel ajal - ülimasslevinud ja - toodetud omal ajal (nagu armastab kirjutada meie jalgrattaguru ksf! Valdo). Lähimad tootjad olid meile Leutneri tehas Riias ja Peterburis ilmselt ka. Tsaari Venemaa jalgrattaloost on kirjutanud ilusa raamatu Andrei Mjatiev, seda on võimalik ilmselt praegugi soetada, aga maksab hulga rublasid ja kas antud teema juures sellest midagi abi oleks, ilmselt mitte eriti.
Aga praktika kohalt - ratta kallal võib jah vähe teha aga lõputöö tahab siiski hulga materjali, eks tuleb seoses sellega jah rohkem teooriat venitada, vähem rauda, rohkem mulli! Kunagi kui jalgrattas oli alles uudisasi, siis tegin mina ka ühe kooli lõputööd, õigemini oli projekt, oli igavene peen teooria, millest ise midagi aru ei saanud kuid mille raames minu suurimateks ja hinnatavamateks panusteks sai Rapla piimatööstusest parajalt jämeda roostevaba toru hankimine ja mujalt karpraua sebimine, vedasin seda jupphaaval rongigaTallinna. Ajad ja kombed olid tollal veidi teised, töö sai tehtud ja kool lõpetatud. Kasu sellest küll takkajärgi vaadates on vähe...

---

Saabus äsja Lätist hr. Janis Sereginsilt kiri, kirjutab järgmist...
Vaatasin raamatust (ilmselt üks inglise autori raamat nn safety - tüüpi jalgratastest) Premieri 1889 aasta jalgrattaid Seal sellist mudelit pole, selle aasta Premieri ehitus on primitiivsem. Arvan, et teie ratas on aastatest 1890-92. Tal on kummirehvid "Kushen", mis olid enne pneumaatika ilmumist. Vaatan veel kirjandust, kui midagi .....