13-01-2012, 19:40 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-01-2012, 19:45 PM ja muutjaks oli Basilio.)
Lugedes soovitusi tekkisid minu väikesse peakesse mõned "mõttepojad".
1. Kuna terve suure paagi soojendamine tundub olevat problemaatiline, siis äkki oleks otstarbekas pakase ajaks tekitada 10-20L köetav lisapaak. Hea tahtmise korral saab selle ka ära soojustada nagu termose. Selle pealt saaks käivitada, sõita lühema otsa, või kulgeda häda korral soojemasse ruumi, kus edasi toimetada.
2. Kui mehed saavad paaki igasugu elektrividinaid monteeritud, peaks jõukohane olema ka vasktorust spiraali paigaldamine, mida köetakse jahutusvedelikuga. Vajadusel võib panna elektrilise lisapumba, et vedelik reipamalt lippaks. Soojenduse mõjumine eeldab mootori töötamist ja võtab pisut aega, aga eelkirjeldatud lisapaagi puhul oleks OK.
Eks ta veidi keeruline ja töömahukas lahendus oleks, aga suure paagi soojakskütmine mõistliku aja jooksul, kusjuures sõidutuul seda jahutab, nõuab suurt elektrilist võimsust. Peale pakasega käivitamist ja kõigi tulede-viledega sõites läheb seda elektrit mujal rohkem tarvis.
3. Teine, lihtsam variant oleks elektrikütte jaoks lisagenekas panna.
4. Veoka paagi soojendamiseks seisuajal võiks "puujalaga" hädalahendusena kerida paagi ümber vihmaveetoru soojenduseks mõeldud 230V küttekaablit koos termolülitiga, mis aitaks hoida temperatuuri. Kogu kupatuse saab ümbritseda soojustusega, mis on halvemal juhul sõidu ajaks eemaldatav, paremal juhul kogu aeg ümber. Olen netis kohanud karteripõhja soojenduseks mõeldud elektrilisi küttematte, mis oleks ka paagi jaoks päris hea lahendus.
Õndsal nõuka-ajal tegid julged vene mehed auto alla vajalikesse kohtadesse lõkked. Ei mingit raketiteadust!
1. Kuna terve suure paagi soojendamine tundub olevat problemaatiline, siis äkki oleks otstarbekas pakase ajaks tekitada 10-20L köetav lisapaak. Hea tahtmise korral saab selle ka ära soojustada nagu termose. Selle pealt saaks käivitada, sõita lühema otsa, või kulgeda häda korral soojemasse ruumi, kus edasi toimetada.
2. Kui mehed saavad paaki igasugu elektrividinaid monteeritud, peaks jõukohane olema ka vasktorust spiraali paigaldamine, mida köetakse jahutusvedelikuga. Vajadusel võib panna elektrilise lisapumba, et vedelik reipamalt lippaks. Soojenduse mõjumine eeldab mootori töötamist ja võtab pisut aega, aga eelkirjeldatud lisapaagi puhul oleks OK.
Eks ta veidi keeruline ja töömahukas lahendus oleks, aga suure paagi soojakskütmine mõistliku aja jooksul, kusjuures sõidutuul seda jahutab, nõuab suurt elektrilist võimsust. Peale pakasega käivitamist ja kõigi tulede-viledega sõites läheb seda elektrit mujal rohkem tarvis.
3. Teine, lihtsam variant oleks elektrikütte jaoks lisagenekas panna.
4. Veoka paagi soojendamiseks seisuajal võiks "puujalaga" hädalahendusena kerida paagi ümber vihmaveetoru soojenduseks mõeldud 230V küttekaablit koos termolülitiga, mis aitaks hoida temperatuuri. Kogu kupatuse saab ümbritseda soojustusega, mis on halvemal juhul sõidu ajaks eemaldatav, paremal juhul kogu aeg ümber. Olen netis kohanud karteripõhja soojenduseks mõeldud elektrilisi küttematte, mis oleks ka paagi jaoks päris hea lahendus.
Õndsal nõuka-ajal tegid julged vene mehed auto alla vajalikesse kohtadesse lõkked. Ei mingit raketiteadust!
Füüsika on valus ja matemaatika teeb vaeseks, kui sa nende sõber ei ole.