[xyzwt]

Autode takistusjõudude vähendamise teemadel võiks pilgu visata jalgrataste maailma:

http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_performance

kus on tilgakujulise aerodünaamilse kere ja vähendatud veeretakistuse abil saavutatud jalgratta kiirusrekord 133 km/h, milleks kasutati analoogse kujuga jalgratast milles ollakse selili lamavas asendis:

http://www.varnahandcycles.com/g09.htm


Igatahes suudab "ainult lihastest koosnev" tippjalgrattur arendada võimsust ca 2 KW - ehk samapalju kui tüüpiline 49 cm3 punnvõrri mootor.

Pannes 2 KW punnvõrri mootori aerodünaamilse jalgratta sisse, saaks nii sõita 130 km/h - siit on näha, et autodel on veel palju arenguruumi takistusjõudude ületamiseks (sõiduautodel on vaja 130 km/h sõitmiseks ca 40 KW mootorit).

Aerodünaamilised jalgrattad oleks kihutajatest liiklushuligaanidele "huvitavaks vahepalakas": jalgratastel pole teatavasti kiiruse piirgangut - seega saaks liiklushuligaanid sõita maanteel 90 km/h alas jalgrattaga 131 km/h, ning politsei ei saaks trahvi teha +41 km/h kiiruse ületamise eest


Takistusjõudude valemitest järeldub, et väikestel kiirustel (kuni 20 km/h) on peamine kadu veeretakistus (seega tuleks aeglastes "vanainimeste jalgratastes" vähendada veeretakistust) - suurtel kiirustel (üle 100 km/h) on peamine kadu õhutakistus (seega tuleks "kiired autod" muuta veetilga kujuliseks).