02-02-2012, 13:10 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 02-02-2012, 13:13 PM ja muutjaks oli mlsluik.)
(02-02-2012, 12:51 PM)nymmik Kirjutas: Sul visioon ikka kõigub jubedalt.
Plaanid kõvasti sadulveokit ehitada, et sauna vedada ja nüüd RWD.
Tahaks näha kuidas sa sellega kastesel põllul või kuskil järve ääres liikuma pääsed?
Kui plaan sadulveok on 4x4 möödapääsmatu.
Kui ehitada madal show drifti masin siis raske ninaga RWD oleks rusikas silmaauku.
Aga milleks esiotsa nelikveoga veel raskemaks teha? Pealegi kui tünnisaun järel siis raskus kenasti tagaotsa peal ja masin balansis, ei näe küll vajadust 4*4 overkill`i teha. Liivasele pinnasele igatahes asja pole sellise variandiga, muidu ei näe küll probleemi. Sõites poolhaakega ei tunne ka vajadust 6*6 järgi, kui off roadi isu siis võtan garaasist bagi või atv.
Tagaveolisena saab kindlasti kõik sõidud tehtud, pole probleeme ka üle põllu või heinamaa sõites...
Diffri lukk annaks muidugi jumet juurde, näiteks vanemad Ivecod olid korralike lukkudega. Vaatan hetkel vanemate DAF ja MAN veokate sildade poole, neil korralikud topeltratastega sillad mis ka koormust kannatavad. ( Midagi sellist: http://www.auto24.ee/used/951036 ) Eks oleneb kui suur tünn haakesse teha, aga pean arvestama igaks juhuks 3-4kandi veega mis poolenisti masina peale toetub...
'Per cogo, non per mico' (Edasi kompressiooni, mitte sädemega)
https://www.facebook.com/Teedehooldus/
Ulila Jäärada FB