29-12-2003, 12:14 PM
1.) IFA W50 olen Eestis näinud porte- ja kallurivariandis ja vist ka sadulveokit. Tean ,et üks IFA sadulveok vedas 80.-tel liikuvat prillitöökoda (\"Tehnika ja Tootmises\" oli sellest artikkel.). Portevariante oli toonasel Tartu plastmassitehasel ehk kammivabrikul (nüüd \"Estiko\") mitu tükki ;kusjuures nii lühikese kui pika teljevahega. IFA W50 kallur oli minu teada (ikka Tartus) Valu- ja Mehaanikatehasel. Tartu Spetsautobaasil oli aga W50 põhinev tänavakoristusmasin ,millel oli muudetud ,s.o. kandilisem ja lükandustega kabiin. Samuti oli vähemalt üks W50 porte Viljandi tuletõrjel. Põltsamaal aga tuli 2000. aasta alguses vastu W50 (või oli see juba uuem mudel L60 ,ei mäleta enam täpselt) 4*4 variant ,kusjuures tsiviilvärvides. Ja lõpuks: Väga heas korras heleroheline W50 kallur sõitis mulle vastu Viljandi vahel käesoleva ,2003. aasta maikuus. Kindlasti oli/on W50 veel mitmel pool ,lihtsalt need tulid praegu meelde.
2.)\"Multicarid\" hakkasid Eestisse saabuma 80.-te alguses ja leidsid kasutamist tõesti peamiselt kommunaalmajanduses. Olen näinud porteveokat ,s.h. ka tagaluuktõstukiga ,kallurit ,liivapuisturit-lumesahka ,korvtõstukit ,redelit ,furgooni (lühikese ja pika teljevahega) ,kastmismasinat. Üks liivapuistur ja mõned furgoonid on minu teada praegugi Tartu Ülikoolil. Viljandis olen aga näinun uuemat (s.t. MITTE see rohelise kabiiniga) \"Multicar\" kastmis-tänavakoristusmasinat.
3.)Tartu ja Viljandi Teedevalitsustel on Tatra 815 peal teleskoopnoolega ekskavaatorid ,kunagi olen näinud ka sama marki kallurit ,kuid ei mäleta ,kas Eesti numbrimärgiga.
4.)Ðkoda-LiAZ sadulveokeid oli jah nii uut kui ka vanemat (s.o. Ðkoda 706) tüüpi.
5.)Kunagi olen näinud ka \"Roburit\" ,kuid see oli küll haruldus.
6.)Millalgi 80.-te keskel jäi Tartus silma Pihkva numbrimärkidega Jugoslaavia päritolu reisibuss \"Sanos\".
7.)Tartu REVil oli 70.-te lõpus-80.-tel (vist) kaks tavalise 4*2 \"Stari\" peal korvtõstukit. \"Stari\" 6*6 versiooni peal liikurtöökodasid leidus näiteks \"TartuGaasil\" ja Viljandi Metsakombinaadil. Viljandi Metsakombinaadi aianurgas seisab aga veel praegugi (vähemalt kevadel oli alles.) mahajäetuna \"Star\" 4*4 variant ,millele on paigaldatud KamAZi kast ,oodates oma saatust.
2.)\"Multicarid\" hakkasid Eestisse saabuma 80.-te alguses ja leidsid kasutamist tõesti peamiselt kommunaalmajanduses. Olen näinud porteveokat ,s.h. ka tagaluuktõstukiga ,kallurit ,liivapuisturit-lumesahka ,korvtõstukit ,redelit ,furgooni (lühikese ja pika teljevahega) ,kastmismasinat. Üks liivapuistur ja mõned furgoonid on minu teada praegugi Tartu Ülikoolil. Viljandis olen aga näinun uuemat (s.t. MITTE see rohelise kabiiniga) \"Multicar\" kastmis-tänavakoristusmasinat.
3.)Tartu ja Viljandi Teedevalitsustel on Tatra 815 peal teleskoopnoolega ekskavaatorid ,kunagi olen näinud ka sama marki kallurit ,kuid ei mäleta ,kas Eesti numbrimärgiga.
4.)Ðkoda-LiAZ sadulveokeid oli jah nii uut kui ka vanemat (s.o. Ðkoda 706) tüüpi.
5.)Kunagi olen näinud ka \"Roburit\" ,kuid see oli küll haruldus.
6.)Millalgi 80.-te keskel jäi Tartus silma Pihkva numbrimärkidega Jugoslaavia päritolu reisibuss \"Sanos\".
7.)Tartu REVil oli 70.-te lõpus-80.-tel (vist) kaks tavalise 4*2 \"Stari\" peal korvtõstukit. \"Stari\" 6*6 versiooni peal liikurtöökodasid leidus näiteks \"TartuGaasil\" ja Viljandi Metsakombinaadil. Viljandi Metsakombinaadi aianurgas seisab aga veel praegugi (vähemalt kevadel oli alles.) mahajäetuna \"Star\" 4*4 variant ,millele on paigaldatud KamAZi kast ,oodates oma saatust.
Vanade traktorite omanikud ja huvilised Facebook`is: https://www.facebook.com/groups/vanatraktorid/
Minu kanal YouTube`is: http://www.youtube.com/user/Kolhoos1?feature=mhee