[v6sa]

1) 450K krooni maksta Belarus 1025 eest pole palju,millest veel 40%-50% kompenseeriti . Ma hetkel ei leia ülesse aga allest mingist aastast hakkas saama PRIA toetust ka Belarusidele.

2) Ehk siis sa nõustud,et Belaruside tootevalik on sellinne mis ei sobi kokku tänapäevase põllumajandus kavaga.

3) Ilma korraliku teeninduseta oleks kasvõi John Deere müüginumbrid ka suht ühe käe sõrmedel kokku loetavad.

Aga me ju ei vaidlegi Sinu ja minu mõtted kattuvad, lihtsalt minul ei ole sinisest punamustadeks muutunud prille ees

Sina fännad russi, paljud põllumehed enam mitte. Ning tõtt öeldes, ma saan neist täitsa aru. 1025 on küll oluliselt inimväärsem, kuid tolmutihedat kabiini, kliimaseadet, mainimisväärse tõhususega pidureid või inimväärselt paigutatud hoobi ju seal ei ole. Erinevat näiteks NH 90-110 mudelist (OK, seda enam ei saa kah) või deeri väikesest johnist - need kõik maksid ümmarguselt pool miljonit vana raha. Millest sai poole omakorda tagasi küsida. Milleks vaevelda russis (mis pealegi kannatab üleforsseeritud mootorile mittevastava alamõõdulise jõuülekande käes), kui võib end ka inimesena tunda? Vahe tuleb sisse peale 8tunnist päeva...

Palju praegu sajakilovatise russi letihind on? Huvitaks ennastki...

Selles on õigus, et täna kaalub (või õigemini, peaks kaaluma...) masina valikul hoolduse kättesaadavus (ja mitte hind!) hoopis enam, kui traktori hinnasildile kirjutet number. Ning see on koht, kus ükski mark ei saa Eestis rusikaga rinnale taguda - kõigil on kaardil valgeid laike. Samas on Eesti nii väike, et pole probleemi sõita Türilt Haapsallu hooldust tegema...

Vaadake Vene ja Ukraina tehaste katalooge - omaloomet on vähe. Enamus on kas otsene piraatlus või ostetud litsents... Või "vana ja hea", millega isegi kolhoosijoodik töötada ei taha. Aga kuna kütuse erikulu on madal ja ostuhind samuti, siis peainsener teebki firmajuhile ettepaneku võtta ühe kolmesajahobuselise asemel parem "igaks juhuks" neli sajalist russi... Ning turg muudkui kosub. Venemaal läheb endiselt kõik kaubaks...