[hulgus]

olukord: surnud (suuurte) akudega sõiduk ja abivalmis abistaja uhiuue sõiduki ja akudega.
tegevus: vales järjekorras ja töötava mootoriga (ja väga tugeva laadimisvooluga!) ühendatud laadimisjuhtmed ja kohene hädalise käivituskatse .
tagajärg: fataalne abistaja akudele, sest laadimise ajal tekkiv vesinik sai krokodillide vahelt sädet, käis mütsakas ja akud "voolasid" akuruumist välja.

õnnetu, aga huvitav juhus. Aga et võõrast veast õppida, siis paneme ka õige järjekorra kirja (ning vaidleme selle vajadusel õigeks):
0) abistajal mootor töötamas (kuigi Sul justkui see taunitav, annab mu meelest kindluse, et lõpuks kaht käivitumisvõimetut masinat võidu seismas pole)
1) plussid kokku. Kohe korralikult - et hiljem sellega asja poleks.
2) abistaja masina külge mass. Kohe korralikult - et hiljem sellega asja poleks.
3) abistatava masina külge mass. Mitte aku külge vaid sellest võimalikult kaugele - mootori küljest leiab kindlasti haljast metalli.
4) mõni minut hädalise aku laadimist
5) käivituskatse. Edu korral tundub loogiline asuda kohe kaableid lahti ühendama
6) käivituskaablid ühendada lahti kokkuühendamisele vastupidises järjekorras (vähemalt mulle tundub kõige ohutum)

Pole nagu miskit vaielda, kõik õige. Antud juhul lihtsalt see, et akud asuvad mootorist ca 10m eemal ja originaal käivitusjuhtmed, mis käivad spets pistikusse akudest eemal, puudusid. Vana moe kohaselt, krokud klemmidele...
lisapoint see, et laadimisvoolu toodavad 3 (loe: kolm) mölakat genekat, (kui nüüd mälu ei peta, siis a´150A), akuruum on suhtkoht kinnine kast ja ongi enamus jamaks vajalikke eelduseid täidetud. Raamat soovitab kusjuures ainult laadida abistatavat ja käivituseks juhtmed eemaldada.

Üks tähelepanek ka.
kaasaegsed käivitusjuhtmed on rohkem naljanumber. Jämedad plastjurakad, mis külmas murduvad ja seest paistab paari ruutmillimeetrine vask...