13-02-2012, 11:12 AM
Euclid-id olid Belazidele tõsiseks konkurendiks EP-s - juhi töökoht oli ikka tunduvalt parem, konditsioneer ja puha. Masinal oli ka päris tublisti elektroonikat. Vastupidavad masinad, kiired ja mugavad. Peamisteks puudusteks olid muidugi ostuhind, varuosade kättesaadavus, oskamatud juhid... Põhilised vead olidi elektroonikast ja juhtimisvigadest tingitud. Mul oli põgus kokkupuude nendega 1998-2000 aastatel 
. Kahtlen, kas neist mõni täna veel kuskil liigub või seisab..
Umbes samal ajal tuli EP-sse ka see eespoolmainitud Belaz-i rataslaadur. 1999-dal käisin koos EP esindajaga Valgevenes Belaz-i tehases tutvusi uuendamas. Vaatepilt oli muidugi ...mitte rõõmustav. Lagunemishõngu oli ka seal selgelt tunda. Aga..liinil seisid igast huvitavad asjad - käis uue rataslaaduri kokkupanek, samuti kasutati peale vene mootorite ka välismaist toodangut (mootorid, jõuülekanne), tuldi vastu tellijate soovidele ja said aiste vahele mida iganes. Kui rahakott võimaldas
.
. Kahtlen, kas neist mõni täna veel kuskil liigub või seisab..Umbes samal ajal tuli EP-sse ka see eespoolmainitud Belaz-i rataslaadur. 1999-dal käisin koos EP esindajaga Valgevenes Belaz-i tehases tutvusi uuendamas. Vaatepilt oli muidugi ...mitte rõõmustav. Lagunemishõngu oli ka seal selgelt tunda. Aga..liinil seisid igast huvitavad asjad - käis uue rataslaaduri kokkupanek, samuti kasutati peale vene mootorite ka välismaist toodangut (mootorid, jõuülekanne), tuldi vastu tellijate soovidele ja said aiste vahele mida iganes. Kui rahakott võimaldas
.