14-02-2012, 16:41 PM
1. Laius ja kliirens on omavahel seotud, minu mötetes. Kui ma kliirensi suureks ajan, siis on vaja mootor niivöinaa vöimalikult madalale lasta, ehk vastu nn.keskmise "kasti" pöhja saada, see jälle ajab selle ”kasti” laiaks, eriti kui veel ntx kasutada ristiasetsevat mootorit. Kast vöi veoraam tuleks peale sama lai kui roomikute välisgabariit.
4. Olen ka möelnud, et söltumata mootorist peaks selline liikur olema automaatkastiga, parem majandada.
Eks rahakott määrab palju, miliisied lahendusi ja toorikuid kasutada.
Köik plaanid veel lahtised, täna sain mingi portsu roomikumaterjali, saab midagi teha vöibolla juba.
Välistame ära köik valmis raske raua, ma tean kui hästi vöi halvasti liigub vene metsaveotraktor, oma lindi laiuse jne kohta on ta ikka meeletult raske, ja see minu tonn kandevöimet on max, see üksinda ei määra, metsaveotraktor vajub oma raskuse all juba sellisesse mülkasse, kus kerge masin veel liigub ja veab.
Valmis lahendused-liikurid on köik kas väga rasked vöi väga kallid, ega muidu selliseid ise ei ehitataks.
Janis
4. Olen ka möelnud, et söltumata mootorist peaks selline liikur olema automaatkastiga, parem majandada.
Eks rahakott määrab palju, miliisied lahendusi ja toorikuid kasutada.
Köik plaanid veel lahtised, täna sain mingi portsu roomikumaterjali, saab midagi teha vöibolla juba.
Välistame ära köik valmis raske raua, ma tean kui hästi vöi halvasti liigub vene metsaveotraktor, oma lindi laiuse jne kohta on ta ikka meeletult raske, ja see minu tonn kandevöimet on max, see üksinda ei määra, metsaveotraktor vajub oma raskuse all juba sellisesse mülkasse, kus kerge masin veel liigub ja veab.
Valmis lahendused-liikurid on köik kas väga rasked vöi väga kallid, ega muidu selliseid ise ei ehitataks.
Janis