[maisalup]

Klassikalises mõttes difrit tõesti pole, aga on võimalus pöördel vajaliku poole ratas veojõust vabastada. Selleks on hoovad paremal käepidemel.
Iseenesest päris hea lahendus. Kraabib minna mõlema rattaga, ja kui pöördel vaja aidata, siis saab väiksema pingutusega nina õigesse suunda.

Lugesin põhjalikult selle põka osa raamatust läbi. Rattavõlle saab välja lülitada läbi kuullülitusmehhanismide. Huvitav, kui töökindel selline lahendus on ja kas toimib mõlemat pidi veo korral?
Muidu, kui edasi mõelda, siis roomikmotobloki jaoks isegi parem baasmasin, kui MTZ-05. Lülitad aga vastava roomiku poole välja ja sarvedest palju kergem keerata. Lisaks võib kummagi ratta jaoks veel piduri leiutada, siis pole sarvi enam juhtimiseks põhimõtteliselt vajagi.

Arvatavasti on see süsteem samasugune nagu mtz 82 ja teised bellarussid kasutavad hüdropumba siduriks. Seal üks võll jookseb teise sees, mõlemal on kohakuti 3 11mm auku 10mm kuulid sees. välimise Võlli peal on krae mis siis kas laseb kuulidel liikuda sisemise võlli seest välja ning niiöelda sidur lahutub. Kui lükata kraed teise suunda siis surub uuesti kuulid sisse nii, et need jäävad mõlemat võlli lukustama. Seal muud ei saa juhtuda kui kuuli pesad kuluvad ära ning ei taha enam lukustuda või surub pealmise krae puruks. Bellarussidel siiani ainult näinud pesade laperguseks kulumist, krae siiani terveks jäänud.
Roomiku jaoks on jah selline süsteem päris hea.

Nagu nüüd foorumeid lugedes olen aru saanud siis on sellel peal venelase järgi tehtud briggs@stattion millele sobivad läänemootori juppid ja tihendid 1:1 mida saab tellida hortulusest