[koterman]

See on jah üks õrn kraam Ma olin sama probleemi ees ca neli aastat tagasi, ja võin võrdlusmomendi tekitamiseks otsida omad pildid üles. No ütleme nii, et kui üks Lõuna-Eesti (Zimi) fänn poleks korraks suutnud varustada mitme eksemplariga nö uurimistööks, oleks täitsa lõhkise küna ees olnud. Ja isegi nende puhul oli pilt kaunis kehva.

Üks huvitav kinnitus jutuks olnud õli osas veel - sai uuritud tookord Moskva lähistel töötava restauraatoritepundi (Oldtimer) käest, mismoodi nad lekkiva hüdromuhvi probleemi lahendavad. Ja nad otseselt mingeid lisatihendeid ei areta, vaid kasutavad lihtsalt värtnaõli v ATFi. A nende kliendid muidugi väga ei sõida kah! Tehnika poolt juhtis neil siis herr Dobrovinski ja kirjutas ta nii:

" Здравствуйте, Ильмар,
Мы балансировали каленвал вместе с гидромуфтой и маховиком.
В гидромуфте использовалась веретенка, но можно залить и ATF.
С уважением, Добровинский Вадим."

H-muhvi sisemiste laagrite - need millel jookseb käigukasti pikk vedav võlli ots - mõõdud olid meil kahte sorti, ühed nõellaagrid oli 15X20 ja teised 25X30.

Põnev etapp!

[quote='vanemuine' pid='277941' dateline='1329673775']
... paar tundi pühendatud hüdromuhvi lahti võtmisele. Tegelikult