[bom]

Elektri osas on säästu küllalt raske motiveerida - tarbimisega mõjutatav osa arvest on üsna väike. Põhiosa moodustavad võrgutasu, taastuvenergia, aktsiis jne. Tarbimise kärpimine poole võrra ei too kaasa kaugeltki samasuurt rahalist säästu.

Sõidukite on kütus ja kogukulud veidi lineaarsemas seoses. Kuid kui on uuem liisitud masin, siis on samuti jooksvate püsikulude osakaal enamasti kütusekulust peajagu üle ja kütusekulu vähendamine ei too kaasa transpordikulu samaväärset vähendamist.

Aga mida riik tegelikult peab tegema (ehk on võtnud kohustuse taastuvenergia direktiivi kaudu), on taastuvenergia allikate osakaalu suurendamine. Aastaks 2020 peaks kogu tarbitavast elektrist 25% pärinema taastuvatest allikatest. Lisaks sihtväärtused transpordile jne (seetõttu oli elektriautode võrgu arendamine lausa kuldaväärt võimalus, ainult biogaasi-ühistranspordi pealt protsente täis ei saa). Ma ei tea küll täpsemalt energiasäästu temaatikat (võimalik, et ka siin on riik mingeid kohustusi võtnud), kuid tuulikute, paneelide jms toetused on ikka suunatud eeskätt taastuvenergia osakaalu suurendamisele, mitte tarbimise vähendamisele.

Ehk siis säästu ja taastuvenergia arendamist peaks (vähemalt küsimuse "Mida riik peaks tegema" raames) käsitlema eraldi.