03-04-2012, 18:01 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 03-04-2012, 18:17 PM ja muutjaks oli valdo.)
Ma päris kindel üldpiltide järgi pole ei ole, aga kaldun arvama, et tegu on isendiga ETK rattatehase toodangust. Numbriraudade šrift, ketiratas, porilauaprofiil, tagakahvli eripärad, tagahelkuri kuju ja asend, leistangiprofiil jm detailid toetavad seda.
Võrdleme neid jäänuseid nt minu 1939. aasta ETK Original'iga - http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid247632
Sadul on küll teine, aga need jäänused võivad kuuluda mitte Originalile, vaid Etekale, Olympiale vm ETK mudelile; või ka Originali mingile teisele alam-mudelile. Millisele täpselt, seda peab hakkama uurima eripärade põhjal.
Riga pole ta kindlalt. Täielikult välistan, kuna oman piisavat kollektsiooni Riga naisteratastest Riga-20 ja Riga-26 (st nende eri modifikatsioonidest) - kokku umbes nii 5-6 eri ajastu isendit pluss osad/jäänused.
Riga ei teinud keskjookse õlitusnipliga. Vähemalt peale 1940ndate lõppu mitte. Pedaalid on sel rattal tüüpilised 1930ndate teise poole Saksa Unioni pedaalid.
Tagaporikas on Riga omast PALJU erinev. Nii Riga vanemast (Rossija-Leitneri-Erenpreisi) profiilist kui ka Riga uuemast, keskelt kõrgendusega profiilist. Kõikidel ETKdel, mida ma kohanud olen, on sellised porilauad.
Riga ei teinud sõja järel topeltvedrudega sadulaid - vedrud olid tavalised survevedrud, kas lihtsast või punud traadist (varasemad versioonid). Lisaks on sadula alusraam ja sadulatoru kinnitus Rigadel pildil nähtust täiesti erinev.
Pariraam meenutab vaid esmasel vaatamisel veidi Riga 16/26 pakiraami. Torude vahelised vaheliistud on teised ja toruotsad jooksevad küll üles, kuid mitte sadulapoldi alla (nagu uuematel Rigadel). ETKdel, muide, oli pakiraam enamikel lisaseade (kuigi olid ka pressitud ETK kirjadega pakiraamid).
Võrdleme neid jäänuseid nt minu 1939. aasta ETK Original'iga - http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid247632
Sadul on küll teine, aga need jäänused võivad kuuluda mitte Originalile, vaid Etekale, Olympiale vm ETK mudelile; või ka Originali mingile teisele alam-mudelile. Millisele täpselt, seda peab hakkama uurima eripärade põhjal.
(03-04-2012, 16:42 PM)urmet48 Kirjutas: Keskjooks, tagaporikas, sadul ja pakiraam on 1:1 samad.
Riga pole ta kindlalt. Täielikult välistan, kuna oman piisavat kollektsiooni Riga naisteratastest Riga-20 ja Riga-26 (st nende eri modifikatsioonidest) - kokku umbes nii 5-6 eri ajastu isendit pluss osad/jäänused.
Riga ei teinud keskjookse õlitusnipliga. Vähemalt peale 1940ndate lõppu mitte. Pedaalid on sel rattal tüüpilised 1930ndate teise poole Saksa Unioni pedaalid.
Tagaporikas on Riga omast PALJU erinev. Nii Riga vanemast (Rossija-Leitneri-Erenpreisi) profiilist kui ka Riga uuemast, keskelt kõrgendusega profiilist. Kõikidel ETKdel, mida ma kohanud olen, on sellised porilauad.
Riga ei teinud sõja järel topeltvedrudega sadulaid - vedrud olid tavalised survevedrud, kas lihtsast või punud traadist (varasemad versioonid). Lisaks on sadula alusraam ja sadulatoru kinnitus Rigadel pildil nähtust täiesti erinev.
Pariraam meenutab vaid esmasel vaatamisel veidi Riga 16/26 pakiraami. Torude vahelised vaheliistud on teised ja toruotsad jooksevad küll üles, kuid mitte sadulapoldi alla (nagu uuematel Rigadel). ETKdel, muide, oli pakiraam enamikel lisaseade (kuigi olid ka pressitud ETK kirjadega pakiraamid).
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel