[Tift]

Mnjaa, herr Sillu.. tundub, et saate selle nina nii või naa, selle härra tegemised on vahvad ! See nina on ses mõttes veel hea leid, et ta on roostest suht puutumata, ribide taga on olemas ka võrk, mida selle härra teistel masinatel näha polnud. Siiski - kabiiniga variantidel on võrk olemas! On küll mõned mõlgid sees, aga mitte midagi "teravat", kui saate aru, mida mõtlen . Igatahes see nina ootab, vaatame, kas leiame midagi sobivat asemele. Juhus võib siin appi tulla, juhuse läbi ka mina selle leidsin, maksin tema eest täpipealt 25 eur, selle eest võin ta loovutada. Kui kellelgi on midagi kapotisarnast Bertale pakkuda, siis ootame huviga !
Teemast kõrvalekaldumine, austatud Sillu, pole minu poolest suur probleem. Oleks päris igav, kui teemast üldse kõrvalekaldeid poleks, haakuvaid asju tuleb ikka ette ja muudavad teemat huvitavamaks .
Lugupeetud Bardu - tänud toetava sõna eest! Tead, see "teostamine"... vahel on see võitlus iseendaga .. Vaata, inimene on oma olemuselt üpris laisk ja mina ei ole erand . Mõnuga vedeleks teinekord pikemalt kotil ja vaataks helesiniselt ekraanilt maailma tegemisi (eks ma seda vahel teengi).. Või nuptutaks mingeid sõlmede lahendusi välja, selle asemel, et lihvketas käes mingeid üleliigseid mügarikke maha lihvida või roostetolmu neelates vanarauajuppidelt saasta maha nühkida .. Kuid midagi parata pole - kõik tööd on lõpptulemuse huvides vajalikud, vajavad ärategemist ja siis vahel sunnidki end tagant. Teisalt, ausalt öeldes - vahel unustan end Berta "raami vahele või tagasilla alla midagi nühkima ning kõik me ümber vajub kuhugi tagaplaanile..
Austet IP - seal läksid pildid tiba vahetusse, see ninaga pilt sai ikka enne tehtud ja pärast seda sai mootor peale tõstetud . Nii kõva mees ma siiski ei ole, kuigi ega see mootor ja muu krempel seal otsas niiii väga palju kaalugi - kahe mehega näiteks jõuaks läbi häda tõsta küll . Mul oli abiks ikka 500 kg tavaline kett-tali. Pildile see ei juhtunud, sest tegemist oli suht palju. Aga asi ise toimus nõnda - tali terassi lakke, mootor üles, siis lükkasin raami, millel esisild all, mootori alla, raami tagumisele otsale lükkasin tagasilla alla, siis lasksin jõuallika raami vahele, sättisin natuke ja lükates mootori alt läbi paar nelikanttoru juppi, mis mõlemalt poolt pitskruvidega raamiga kokku pitsitatud, lasksin mootori neile peale. Siis veel natuke nõksutamist üles-alla, et puitliistude abil mootor parajasse kõrgusesse saada ning võiski tali taas ära koristada .
See nina meeldib mulle ka ja suurus ei oleks hirmutanud - tänapäeva võimalused tehnika vallas on ikka lõpmatud, abivahendeid kasutades oleks momendil suur tundunud nina Bertale parajaks "õmmeldud" nagu naksti . Aga algmaterjaliks võib ju ka midagi muud kasutada.

---

Üks mõte tärkas siiski selle Nissani käigukasti parema ratta veovõlli otsaga, mis korgi sai. Kas mitte ei annaks sinna jõuvõtuvõlli väljundit aretada. Nojahh, seal tagapool oli vist üks käigukast veel ju, kui õigesti mäletan, vaba käiguga. Sel juhul saaks ka kohapeal PTO-ga tööd teha. Puid saagida metsas kreissaega..., pakud käru peale ja koju.

Lugupeetud IP, hakkisin natuke su postitust, aga tahstin olulisemat ära tuua. See jõuvõtuvõll... "Seal tagapool".. kui sa mõtlesid, et pärast Nissani difrit tuleb veel üks käigukast, siis tegelikult on seal vaid reverskast. Reversil vabakäiku...on või ei ole? Vot, siin ma ei oskagi kohe midagi öelda, tunnistan ausalt - ma ei tea! Oleks muidugi kena, kui oleks..hihii..krt, vot kus lops! Homme kontrollin järgi. Aga see "punn".. vaat, see on täiesti äravõetav , sinna pane või kohviveski külge !