[ryblik1]

Pumba rihm vb 1 hammas vale.
pumba reguleerimise ulatusest vb kraadike vale.
pumbal on vist ka üks reguleerkruvi kust rikkust sai sättida. vb liiga põhja keeratud ja köhib liiga suure koguse silindrisse, mida pees küünlad ei suuda süüdata, mingi hetk kui käivitub lööbki musta pahvaku välja.
Alati aitab ka vabalthingaval uus õhufilter. Siiamaani on aidanud.
Pikema käiamise mureks võib olla ka allavajuv küte mille vastu saab abi vaid läbipaistava vooliku paigaldamisest et näha kas mulle jookseb kui käivitad. Kui jookseb siis vaja hakata klambreid ja voolikuid vahetama enne pumpa. On juhtunud ka et käsipumba mebraani vahelt immisteb imevähe õhku , piisvalt vähe et käiguühtlust mitte mõjutada aga piisavalt palju et küte maha lasta.
ülevoolu voolikud alati kõik uued kui ostad vana auto. sealt laseb ka küttel maha vajuda.
Plus muud faktorid veel...
Ngu varasemalt öeldi siis eelsüüteküünlad peavad ok olema. kontrolli relee ära.
Ningkõige viimaseks võta pihustid maha ja vii stendi. vb otsad nii läbi et ei tekita kena lehvikut ja ku.evad silindrisse, mistõttu on mootori käivitus ja muu töö küllaltki kehva.
Mul olnud kõiki 2,4 ja 2,5 kui ka 3,0 r6 diisel bmwd. läbikäidud rada.
teatud seadused kehtivad ka kõigi muude vanakooli diislite juures olenemata kas tegu on fiati, peugeoti, opeli või mersuga.

---

BTW eriti vahva tehnika on veel citroeni 2,1 TD 12v 4 silindriline mootor. siiani õnneks mõlemad ilusti käima saadud ja minek on neil magus, vaatamata et tegu on küllaltki ammu projekteeritud mootoriga.