07-05-2012, 09:25 AM
Üks viga võib olla see, et ta ei taha 95 bensiini, klapid hakkavad läbi laskma, aga see selleks.
Starter on tal robuste ja tahab pikka ja kiiret tõmmet, soovitatavalt kinnastega ja kahe käega, kerge aeglane sikutamine ei jõua neljataktilisel mootoril kõiki takte läbi teha ja käima ei lähe.
Suure kalde all töötada võivate vene riistade nõrk lüli on karbuss (anal druzba) selle häälestamisest sõltub palju.
Kõigepealt kontrolli kas karbussi ujukinõel peab, seda saab kontrollida bensiinivooluavast sisse puhudes (lahtivõetud karpaga). ´
Minu arust oli ujuki ja karburaatorikaane vahekaugus (kütuse pealevoolu sulgemise asend) passis antud, ei mäleta täpselt, ( sest paar aastat tagasi ei läind ka käima aga ujukinõela regull aitas kohe), see on väga oluline, pane täpselt paika, kui ei ole siis pane nii, et kütuse pealevool sulguks siis, kui karpakaas ja ujuk on paralleelsed.
Ülemine nõel ei mängi eriti rolli. Alumine keera sisse ja 1,5 pööret välja, siis peab käima minema, täpsem regull täispööretel.
Säde ongi sel riistal peaaegu nähtamatu, kommutaatori anduri ja hooratta vahele peab Ziletitera ära mahtuma, siis on vahe õige.
Vaata, et väljasuretamisjuhe (segusiibri trossi lõpus) kuhugi metalli vastu ei puutuks, siis annab massi ja ka käima ei lähe.
MB 1 on suht kapriisne ja füüsiliselt raske riistapuu, samas kui nägin kuidas suvilanaaber väikse armetu Lääne freesiga töötas, siis on MB1 jõudlus ikka kordades suurem, ise olen mingi 20 aastat kasutand ja väga rahul, korrashoidmine nõuab veidi mõistust, vaeva ja kogemusi.
Starter on tal robuste ja tahab pikka ja kiiret tõmmet, soovitatavalt kinnastega ja kahe käega, kerge aeglane sikutamine ei jõua neljataktilisel mootoril kõiki takte läbi teha ja käima ei lähe.
Suure kalde all töötada võivate vene riistade nõrk lüli on karbuss (anal druzba) selle häälestamisest sõltub palju.
Kõigepealt kontrolli kas karbussi ujukinõel peab, seda saab kontrollida bensiinivooluavast sisse puhudes (lahtivõetud karpaga). ´
Minu arust oli ujuki ja karburaatorikaane vahekaugus (kütuse pealevoolu sulgemise asend) passis antud, ei mäleta täpselt, ( sest paar aastat tagasi ei läind ka käima aga ujukinõela regull aitas kohe), see on väga oluline, pane täpselt paika, kui ei ole siis pane nii, et kütuse pealevool sulguks siis, kui karpakaas ja ujuk on paralleelsed.
Ülemine nõel ei mängi eriti rolli. Alumine keera sisse ja 1,5 pööret välja, siis peab käima minema, täpsem regull täispööretel.
Säde ongi sel riistal peaaegu nähtamatu, kommutaatori anduri ja hooratta vahele peab Ziletitera ära mahtuma, siis on vahe õige.
Vaata, et väljasuretamisjuhe (segusiibri trossi lõpus) kuhugi metalli vastu ei puutuks, siis annab massi ja ka käima ei lähe.
MB 1 on suht kapriisne ja füüsiliselt raske riistapuu, samas kui nägin kuidas suvilanaaber väikse armetu Lääne freesiga töötas, siis on MB1 jõudlus ikka kordades suurem, ise olen mingi 20 aastat kasutand ja väga rahul, korrashoidmine nõuab veidi mõistust, vaeva ja kogemusi.