24-06-2012, 18:05 PM
Minu esimene auto oli ZAZ 968.Sain selle uuena sõjaveteranist äiapapa kaudu.Üsna varsti süttis õlisurve tuli.Selgus,et murdunud oli õlipumpa käitava võlli lapik ots.Mitu nädalat garantiiremonti ja vahetatud võlliga mõnisada km sõitu,ning õlisurve jälle kadunud.Kuna tedsin juba,milles asi,tegin ise võllile uue otsa, väikese lõtkuga ja rohkem sellega probleeme polnud.Järgmine nuhtlus tuli sügisel,sest soojenduskatel lülitus pidevalt iseenesest välja.Viga oli soojenduse bensupumbas,mida ei saanudki korralikult tööle ja probleem lahenes alles siis,kui õnnestus hankida vanatüübiline pruugitud pump.Kõiki üksikasju enam ei mäleta,aga pidevalt oli midagi vaja remontida või ümber ehitada,kuid sõidurõõm oma esimese autoga oli suur.
1979.a.ostsin VAZ 2103.Juba teisel hooldusel selgus,et nukkvõll oli koledal kombel kulunud.See vahetati garantii korras välja ja rohkem tolle autoga probleeme polnud.
Markantne lugu oli sovhoosi uue GAZ 53 piimapütiga.Üks silindritest ei töötanud.Küll sai küünlaid vahetatud ja uus jagaja peale pandud,ikka küünal märg ja mootor käib nagu pudrupada.Surve silindris ka normaalne ning nagu öeldakse - mõistus munadega triiki.Tõde selgus,kui igaks juhuks hakkasime klappe reguleerima - mittetöötaval silindril puudus üks tõukurvarrastest.Mahakantud mootorilt võtsime varda,klapi reguleerimine oli küll natuke kahtlane,kuid mootor hakkas tööle nagu Singrimasin,kuid mõne aja pärast jälle sama häda.Klapikambri kaan maha ja oh üllatust - varras jälle kadunud.Nüüd oli asi lõplikult selge,et paigaldada oli tehases unustatud hoopis tõukuri tops.Hiljem leidsime karterist kahe tõukurvarda tükid,mille nukkvõll oli väikesteks juppideks hakkinud.
1979.a.ostsin VAZ 2103.Juba teisel hooldusel selgus,et nukkvõll oli koledal kombel kulunud.See vahetati garantii korras välja ja rohkem tolle autoga probleeme polnud.
Markantne lugu oli sovhoosi uue GAZ 53 piimapütiga.Üks silindritest ei töötanud.Küll sai küünlaid vahetatud ja uus jagaja peale pandud,ikka küünal märg ja mootor käib nagu pudrupada.Surve silindris ka normaalne ning nagu öeldakse - mõistus munadega triiki.Tõde selgus,kui igaks juhuks hakkasime klappe reguleerima - mittetöötaval silindril puudus üks tõukurvarrastest.Mahakantud mootorilt võtsime varda,klapi reguleerimine oli küll natuke kahtlane,kuid mootor hakkas tööle nagu Singrimasin,kuid mõne aja pärast jälle sama häda.Klapikambri kaan maha ja oh üllatust - varras jälle kadunud.Nüüd oli asi lõplikult selge,et paigaldada oli tehases unustatud hoopis tõukuri tops.Hiljem leidsime karterist kahe tõukurvarda tükid,mille nukkvõll oli väikesteks juppideks hakkinud.