[Mufff]

Siin aeti ilmselt segamini vana ZIL-157 ga midagi. Nendel oli selline süsteem peal.(vähemalt militaarotstarbelistel). Meil oli sõjaväes üks 157 baasil tehtud BTR, mis oli kasutusel massirahutuste mahasurumiseks. Sellel sai ka juhiruumist kõiki rehve eraldi pumbata. Oli blokk, kus oli 6 kraani ja 6 manomeetrit.Ainult kompressor jäi lahjaks.

Eraldi plokk 6-e kraaniga on kõikidel Zil 157 mudelitel ja vanematel Zil-157k (alates 1961) mudelitel. Hilisematel Zil-157k mudelitel eraldi kraanide plokki enam ei ole. Kuute eri manomeetrit, iga ratta jaoks eraldi, pole Zil-157-l kunagi olnud. On kaks manomeetrit armatuurlaua keskel. Juhipoolne näitab rõhku süsteemis, ehk siis rõhku õhutorustikus ja kolmes kogumispaagis. See on rõhk, mida kasutatakse tavaolukorras õhkpidurite aktiveerimiseks. Teine, kaasreisija poolne, manomeeter näitab tavaolukorras nulli. Kui rataste juures olevad kraanid lahti keerata, siis näitab see rõhku rehvides. Selle sama manomeetri all on kangiga klapp, mille liigutamisel saab rehvidesse õhku juurde või rehvidest õhku välja lasta. 6-e kraani mõte oli selles, et siis sai kabiinist valida, millisesse rehvi rõhku reguleerida. Tegelik vajadus selle eristamise järele ilmselt puudus, sest hiljemneed kraanid kadusid ja järgi jäi vaid kangiga klapp. Zil-131-l on ka vaid üks kangiga klapp rehvirõhu reguleerimiseks kõikides rehvides. Kui on vaja reguleerida rõhku vaid ühes rehvis, siis selleks avatakse vaid vastava rehvi juures olev kraan. Teised kraanid jäetakse suletuks. See 6-e kraaniga plokk sisuliselt dubleeris ratta juures olevaid kraane.