[Maanteemuuseum]

... NL aegsete õlide kvaliteet oli vilets, ega muidu teadjamad ei oleks lisanud mootoriõlile ca. 10% lennukites kasutatavat õli ...

suvel sai sõidetud puhta MS-20'ga, talvel ei jõudnud starter sellega mootorit ringi ajada, nii paks oli. Lennukeid hakati ju käivitamiseks välise eelsoojendiga ette soojendama alates +5 kraadist. Aga määrimisomadused olid sel head, bensiin kah ei pesnud kuidagi kätelt maha ...

Aga koostekvaliteet oli olematu, eriti viimase otsa ja siseturu autodel. Tõin isale 1985 Tallinnast uue Mosse, enne Tartut hakkas juba kolisema ja pärast selgus et mõningad osad olid mitte külge keeeratud vaid haamriga löödud ja nii need mutrid ehat' panid ning muidugi tekkisid kohe ka vigastused sellest logisemisest.
Ja värv, sel autol läksid küljed ühtlaselt rebaseks aastaga, värvi mahavõtmine oli lihtne, enamasti võis lahtisest kohast hakata küünega lükkama, vahel oli vaja pahtlilabidaga aidata. Eelmise ekspordist tagasitulnud Mosse värvi mahavõtmine pärast 15 a ekspluatatsiooni oli paras piin, no mitte ei tulnud pleki küljest lahti. Nii et vahe kvaliteedis ikka oli.