[Basilio]

Masinast ka, tippkiirus mis sain oli 35.Niipalju kui uurind olen peaks 40 ikka v2lja jooksma nii et peab midagi veel kruttima. Gaas millegi p2rast jamab algul ei l2he peale siis s6idu ajal hakkab kiirendama ja gaas maha enam ei tule, kui sidurit vajutada l66b mootor p66rded p6hja ja siis hakkab jama otsast peale. Kuidas sellest ebameeldivast olukorrast vabaneda???

Pakun kohvipaksu pealt, et gaasitross on veninud ja/või käib raskelt. Lisaks võib surnud või katki olla vedru, mis gaasisiibrit kinni veab. Tõenäoline asjade käik siis järgmine: Keerad gaasi põhja, aga siiber jääb veninud trossi tõttu lõpuni lahti minemata. Täit minekut nii muidugi ei saa. Keerad gaasi maha, aga vedru ei jõua trossi tagasi tõmmata. Selle tulemusena tõuseb trossi kõri ots oma pesast välja ja haakub järgmisel gaasi andmisel pesa ääre taha.
Nüüd saad siibri täiesti lahti ja täie mineku kätte, aga tross ei ulatu enam siibrit täiesti kinni laskma, kuni kõri pesa serva taga püsib. Siit ka suured pöörded, mis alla ei tule. Kui kõri tagasi põrub või lipsab, hakkab kõik otsast peale.
Soovitus: võta õhupuhasti maha, nii et segusiiber näha on ja proovi kohapeal ja seisva mootoriga gaasirutškaga mängida ning vaata mis toimub. Trossi kõri "rändamine" on muidugi näha ka niisama, ilma midagi eemaldamata. Lihtsalt süvene asjasse ja proovi aru saada, kuidas asi töötab. Ja pea meeles, et võrr ei ole niivõrd sõiduriist kui sissejuhatus tehnikamaailma. Minu lapsepõlve võrr töötas kõige rohkem pool päeva korraga, siis tuli vähemalt 3 päeva remontida...
Aga kuramus küll, kui selgeks asja lõpuks sai!
40 km/h on tippkiirus, mida ntx vana ja hõreda mootoriga naljalt ei saavuta. Võid peale mootori üle vaadata ka rehvid, mis pooltühjana veeretakistust kõvasti suurendavad ja eksperimenteerida ülekandega. Neid ketihammakaid oli vist erineva suurusega olemas. Kui mootor jaksab, siis pisut väiksema tagumise hammakaga saab kiirust juurde jne.
Katseta ja naudi! Alati ei ole tähtis tulemus vaid ka tee selleni.
Edu!