03-08-2012, 11:51 AM
Õhupalli puhumisest...
Esipiduri klotsid on ketaspiduritel imepisikese vahega, sinna eriti palju vedelikku töökäiguks ei ole tarvis. Kui veel arvestada, et mõlemad jupid on Lada omad, on kõik ju proportsioonis. O.T. Tuli meelde lugu, kus omaarust kaval leidur monteeris ketaspidurite klotsidele külge vedrud, mis klotse eemale tõmbasid. Pedaali käik läks palju pikemaks ja paari nädala pärast tuli pedaali pidurdamise jaoks juba kaks korda sõkkuda.
Tagapidurite silindrite diameeterite erinevus ei tohiks nii palju ka mõjuda, et pidurdamise/pedaalimise protsess totaalselt ära rikkuda. Läbimõõduga 22 mm ja mõlema kolvi käiguks arvestades 2mm, kulub õli: Pii x r ruut x H, st. 3,14 x 121 x 4 . Tulemuseks 1519,76 kuupmillimeetrit, ehk 1,5 kuubikut rattale, kahele rattale seega 3 kuubikut. Pidurisilindrite 20.6 korral 3,14 x 106,09 x 4 = 1442,824, eht ümmarguselt 1,4 kuubikut, kahel rattal kokku 2,8. See 0,2 kuubikut on olematu suurus ja pedaalis tunda praktiliselt ei anna. Klotsi töökäigu muutumine 0,5 mm muudab ka kordades rohkem õli kogust.
Tagapidurite silindrid on siis automaadiga või mitte?
Vigane peasilinder? (vaevalt, muidu oleks teine diagonaal pidurdamisel nõrgem)
Moskvitsi/zazì diameetris piduritrumlitega ei mäleta sellist lugu, kuid veoauto diameetris on küll olnud seiku, kus kokkusobitamata diameetriga (näit. ületreitud trumlid ja normaalpaksusega klotsid) klotsite/trumli komplektiga ei saanud pidureid normaalsesse töökäiku. Ligemale reguleerida enam ei saanud, kuna kuskilt hakkas juba vastu hõõruma, aga hüdro jaoks oli kokkusurutavat/paenutatavat materjali liialt palju, ennem, kui surve üles sai.
Esipiduri klotsid on ketaspiduritel imepisikese vahega, sinna eriti palju vedelikku töökäiguks ei ole tarvis. Kui veel arvestada, et mõlemad jupid on Lada omad, on kõik ju proportsioonis. O.T. Tuli meelde lugu, kus omaarust kaval leidur monteeris ketaspidurite klotsidele külge vedrud, mis klotse eemale tõmbasid. Pedaali käik läks palju pikemaks ja paari nädala pärast tuli pedaali pidurdamise jaoks juba kaks korda sõkkuda.
Tagapidurite silindrite diameeterite erinevus ei tohiks nii palju ka mõjuda, et pidurdamise/pedaalimise protsess totaalselt ära rikkuda. Läbimõõduga 22 mm ja mõlema kolvi käiguks arvestades 2mm, kulub õli: Pii x r ruut x H, st. 3,14 x 121 x 4 . Tulemuseks 1519,76 kuupmillimeetrit, ehk 1,5 kuubikut rattale, kahele rattale seega 3 kuubikut. Pidurisilindrite 20.6 korral 3,14 x 106,09 x 4 = 1442,824, eht ümmarguselt 1,4 kuubikut, kahel rattal kokku 2,8. See 0,2 kuubikut on olematu suurus ja pedaalis tunda praktiliselt ei anna. Klotsi töökäigu muutumine 0,5 mm muudab ka kordades rohkem õli kogust.
Tagapidurite silindrid on siis automaadiga või mitte?
Vigane peasilinder? (vaevalt, muidu oleks teine diagonaal pidurdamisel nõrgem)
Moskvitsi/zazì diameetris piduritrumlitega ei mäleta sellist lugu, kuid veoauto diameetris on küll olnud seiku, kus kokkusobitamata diameetriga (näit. ületreitud trumlid ja normaalpaksusega klotsid) klotsite/trumli komplektiga ei saanud pidureid normaalsesse töökäiku. Ligemale reguleerida enam ei saanud, kuna kuskilt hakkas juba vastu hõõruma, aga hüdro jaoks oli kokkusurutavat/paenutatavat materjali liialt palju, ennem, kui surve üles sai.
Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.