[spitfire]

Tiim nr. 69 Corvair tänab korraldajaid ja meie arvates oli kindlasti üx parim suveralli, kõik sujus ja ei olnud pikki mõttetuid pause.
Kaardilugejal tööd jagus, arvutamist oli palju ja kahtlesin kuni lõpuni kas raalin ikka õieti või mitte. Näha oli, et iga arvutuse viga kandus edasi kuni lõpuni, kui just "topelt veaga " asja ei kompenseerinud. Mulle see meeldis, sest muidu tegi ainult piloot tähtsat nägu ja kruttis barankat, jättes mulje, et see ongi maailma kõige tähtsam töö. Tegelikult muidugi oli ka, kuna juba starti sõites peale paagi täitmist oli meil selge, et valgust napib. Nimelt selgus auto eripärast tulenevalt (paak on ees), et "tuhi paak"=vägaheadtuled, "pool paaki"=nibin-nabintuled, "täispaak"=teisedsindnäevad-sinateisimitte tuled ja seda kaugtuledega!!! Trassil kustusid tuled üldse ära umbes kolmel korral , siis olime jube õnnelikud kui päiksetõusuni olime välja vedanud. Seega mingeid "mittesobivakujugaristmikke" me ei märganud, meile sobisid kõik kujud. Ühest pööramisest panime mööda, kuna navi näitas, et on tee aga meie seda lihtsalt ei näinud, teisel katsel taskulambiga otsisime tee otsa üles, oli tee, navi ei eksind. Märkasin, et eksimus kippus tulema just usaldades ees sõitvat autot, kui ise rada "lugesime" ei eksinud kordagi. Lennuvälja kiiruskatse oli ägens, kuna manual ütles, et on 10 mintsa aega, siis oli see loomulikult õige koht põie peatuse jaoks, (ennem tegime 360 kraadi ringi, et näha kuhu minema peab ja me ei tõesti ei leidnud sobivat suunda- ja seda lennuväljal!!), siis tuhises meist mööda üx golf, poistel olid kõrvad vastutuulest nii lidus, et tekkis väike kahtlus kas ehk ei peaks kiirustama, esimene saab ju auhinna või midagi. Jui paar ekipaazi olid veel samas suunas mööda tuhisenud oli meil selge kuhu minema peab, finisis oli meil pea 10 mintsa täis ja sellel kiiruskatsel tegime konkurentsitult "põhja". Mingil arusaamatul põhjusel kõik ootasid midagi finišis, ja küsimusele mida ootame, tuli vastusex, et 10 mintsa peab täis olema.. A kuna meil oli 10 täis siis tegime jeehat a piiksu muidugi ei teind--nagu ka paljud teised. Pärast tabelit uurides selgus, et see piiks maksis ei rohkem ega vähem kui esikoha, kokkuvõttes kolmas pleiss. Mis on igati Ok, on mida järgmine aasta paremax panna. Üx asi veel: ja auhinna kotist tulid muidugi prozed...
Lõpus kui märkasime, et ristsõna ise ei lahene, tegime uue tööjaotuse: kui enne olid autos piloot-arvuti/ kaardilugeja, siis nüüd piloot-kaardilugeja /guugeldaja. Selgus, et vabalt saab ka piloot ise rada lugeda. Sellise tööjaotuse juures ei tulnud ühtki viga ja ka ristsõna lahenes.. kasutatud sai guuglit ja kaasvõistlejaid, tänud sapika poistele, paar rida saime sealt juurde.
Öömaja oli super-lux, isegi unes pole sellist näind. Tõeline "hukkunud alpinisti hotell". Hommikul kaks hotelli babat rõdul arutasid autosid uurides, et kas see RAF kes palki katusele seob on "naša" või ei ole "naša", jõuti arvamusele, et on "naša", kuna tal on ka samasugune lätakas küljel. Kui olex jõutud teisele arvamusele olex ilmselt mutid helistanud sinna "kudaa naada"...
Koju jõudes, selgus, et pagassi lukk on lepigu üles öelnud ja enam lihtsalt ei avane nii, et võib öelda: järgmise ralli asjad on pakitud.
Kokkuvõtteks; uute prozedega võime järgmine aasta sõna võtta juba ka ristmike kuju sobivuse teemal.. Stardis näeme rsk.