23-09-2012, 17:17 PM
phyl, sa ei saanud v6sa antud vihjest õieti aru. Asi pole plokikaane materjalis. Seda materjali on seal küll ja veel. Asi on kaane kinnituses. Need neli polti ei jõua seda kaant korralikult kinni hoida ja üleskruvitud mootor hakkab "plaksutama". Kaane ja silindri vahelt lööb tule välja. Ja seda kaant sa enam pidama ei saa, aitab ainult uus kaan. Kui Sa niisama kihutad pole hullu, aga kui annad korralikult koormust, siis läheb jamaks.
Tean mida räägin, kuna ise kunagi sai üles kruvitud üks roheline T-40AM ja peale kruvimist hakkasid kaantega anomaaliad pihta. Oleme ausad, olin veel noor ja loll, ning hagu sai antud "dai boh". Üritasin ikka viimast võtta masinast, must jooksis kogu aeg. Ei olnudki kaugel aeg, kui käivitamise ajal pani juba "plaksu" ära. See oli märk, et oli kaanevahetamise aeg on kätte jõudnud. Sama häda käes vaevlesid mehed kes üritasid künda. Samuti pidevalt kaaneprobleemid. Mina sain vaevast lahti, kui lasin pumba uuesti ära stendida ja tehase setingutesse tagasi viia.
Tean mida räägin, kuna ise kunagi sai üles kruvitud üks roheline T-40AM ja peale kruvimist hakkasid kaantega anomaaliad pihta. Oleme ausad, olin veel noor ja loll, ning hagu sai antud "dai boh". Üritasin ikka viimast võtta masinast, must jooksis kogu aeg. Ei olnudki kaugel aeg, kui käivitamise ajal pani juba "plaksu" ära. See oli märk, et oli kaanevahetamise aeg on kätte jõudnud. Sama häda käes vaevlesid mehed kes üritasid künda. Samuti pidevalt kaaneprobleemid. Mina sain vaevast lahti, kui lasin pumba uuesti ära stendida ja tehase setingutesse tagasi viia.