[v6sa]

...
- tera liigub kaares, rapsi kokkulükates jääb lausa esirataste alla- ümbertegemisele...

Aisad peaks ikka pikemad, kui 1 m olema. Siis jääb tera nurk töökõrgusel vähe muutuvaks. Kuna aga sild kipub ette jääma, siis viiaksegi aisad võimalikult alt tera külge. Kasutatakse isegi painutatud/murtud aisu, et tera ikka vajalikul määral tõsta annaks.

Ma ei tea konkreetset NH ehitust, kuid paras koht aiste toetamiseks on käigukasti ja mootori ühenduskoht. Reeglina leiab sealt mingi nuki, mille vastu kandur toetada.

Jumpsi lahendus on ka huvitav. Tõsi, aisad jäävad vähe lühikeseks, kuid seda saab kompenseerida mõistusega tööd tehes.

Mutid pandi ette ikka vagude kinniajamise hõlbustamiseks - on üsna vaevanõudev hoida mõlemat silda vaoharjal...