03-10-2012, 09:17 AM
(03-10-2012, 09:07 AM)aavu Kirjutas: K/s torus on rõhk hetkeliselt selline, et süütemomenti saab panna toru paisumise järgi stroboskoobiga. Kui toru seinad on venivamad või toru ruumala on teistest sama mootori torudest erinev, tekivad nii süütemomendi hilinemised kui ka kütusekoguse erinevused. Just seetõttu on kõik torud ühest materjalist, ühepikkused ja ühe ruumalaga. Võrdluseks, et isegi valgus ei levi hetkeliselt, veel vähem siis vedelik. Seda siis vastuseks piduritorust k/s toru tegemisele.
Kõik õige, aga...
Toru pikkuse mõnesentimeetrine erinevus tekitab hilistumist alla millisekundi... Ehk lappimise asemel tasuks loovalt läheneda mõne suurema/sõbralikuma romula toruriiulile ja kaeda sealt võimalikult lähedane tehasetoru. Suurim mure on otstega - need ei ole (eriti vanemal tehnikal) sugugi standardsed...
Kõrgsurvetorud on vähe teine teema, kui tavaline piduritoru - KSP tekitab sekundis kümneid kordi tõsiseid hüdrolööke. Ning veniva seinaga toru siin kaua ei kesta. Nagu ei kesta ka lappimine...