[v6sa]

...
No eks vanad tsiklimehed teavad kindlasti , et uduse ilmaga oli tsiklil kõige parem minek. See siis tingitud nendest õhus olevatest vee molekulidest, mis silindri täituvust suuresti parandavad. Sama põhimõtet oli kasutatud ka selles minnu Žiguli karburaatoris.

Ma siiski julgeks tähelepanu juhtida asjaolule, et vee lisamine udu või sissepihustamise tõttu ei muuda mitte kuidagi silindri täiteastet. Selle määrab mootori tehniline lahendus.

Küll aga annab vee aurustumisel tekkiv lisarõhk olulise panuse rõhutõusu kiirusele ja survetakti lõpprõhule. Veeauru maht on vedeliku omast tuhandeid kordi suurem. Ning uduse ilmaga on vesi kenasti piiskadeks kondenseerununa ju olemas - ahmi ainult sisse.

Põlemistemperatuuri alanemine (aurustumine vajab energiat!) pole märkimisväärne reaalses mootoris, kus ideaalne ringprotsess niikuinii ei realiseeru.

Vesi puhastab mootorit küll... Isegi olen seda võtet kasutanud. Kuid üks asi on ühekordne operatsioon, teine pidev kasutamine. Meie üsna mineraalirikka kaevuvee puhul on ootuspärane ka teatava sademe tekkimine mootorisse...

Huvitav, kuivõrd vee lisamine mootoriõli mõjutama hakkab?

Nagu ma aru saan, on vähemalt ühel inimesel reaalne kogemus olemas. Milline oli veekulu? Süstlanõelu oli üsna erinevaid...
Palju kulus bensiini veelisandiga sõites?