[flanagan]

Küsimus ! Gaz veoautod mis olid kongiga, kas tagaluugi langetamine käis neil nagu tänapäevastel autodel, et vajutad nuppu ja hüdraulika langetab luugi ? Või käis kuidagi teisiti ? Kuna pole kokku puutunud tolleagsete furgoonidega siis hakkas täitsa huvitama.
Pilt masinast : http://www.automoto.ee/galerii/view_phot...d=IMGP7983

Tegelikult teema ju selline,et peaks suisa uue teema tegema.Furgoonautod.Autofurgoonid.Praegult on Eesti tegelikult ikka väga kange furgooniehitaja.Aga hakkame vaatama siis.Renek,Tarfurgo ,Eurowest,
Avestark,Silwi,Bennet.Sauel kangutatakse ka Aluvanne kokku panna,ülejäänud kas teevad enda toodangu sandwich paneelidest või siis ostavad detailid sisse.
Aga Gaz veoautod ja furgoonid.
Oleneb ajast.50-ndatel oli furgoomasin tõeline haruldus.Vajadusel ehitati furgoonid veokasti sisse ise.Tagaluuk tõstukist polnud keegi isegi halba und näinud.Puudus ka vajadus.Vedude iseloom oli hoopis teistsugune.Tegelikult vajadus sellste furgoonide järgi puudus peaaegu ENSV lõpuni.Erand oli ETKVL.See juurutas rataskonteinerid ja siis oli tõstuk juba hädatarvilik.Aga veel 50-ndate lõpul veeti Pärnu sadamast Tartu Kalakombinaati värsket räime porte ZIS-150.Kala oli kastides,kõvasti jääd ja siis presendiga kaetud.Sohvril haltuura võimalus missugune.Esimesed Pragad-poolhaagised külmikuga olid olemas,aga neid oli kaduvvähe.
TAR küll tootis isotermilise furgoone-küll juba järgmisel kümmnendil-(TA-9E näiteks),aga neidki ei jätkunud ja tihti kasutati neid mitte sihtotstarbel.Näiteks veeti kantseleikaupa ja raamatuid.(17.baas)Pisut ehitati sama baasi jaoks furgoone ka Tark-is ja baas nikerdas ka mõned ise.Autobaasdes olid ka puussepad ametis.Ilmselt tegi oma masinatele Termin autobaas ka ise kuudid.
Kadunud taat sai oma esimese 53A 1969 aastal.Otse Gorkist.Isotermiline furgoon.Hõbedase kuudiga.Taga oli üks uks.Ei mingit tõstukit.Polnud vajadust.Koorem pandi peale tükikaupa ja samamoodi ta sealt ka lahkus.
Roclagi tuli vist seoses kosmosereisidega
Üsna täpselt tean,millised furgoonid olid posti veoks.Aastatest 1973-1990.Nikerdati neid nii pika baasiga 52 peale kuid enamasti siiski 53A jaoks.
Aastakäiguti kuudid erinevad.Taga uks,teine kuu kuudi ees paremas nurgas.Siis taga topeltuksed.Siis topelt lükanduksed.Eriti õnnetu variant muuseas.Süsteem töötas trossidega.Aga tegelikult varsti enam ei töötanudki.Mingil ajal oli kuudi tagumise serva all ka väljatõmmatav redel.et sohver saaks ronida sisse ja hakata pakke maha pilduma.Siis tuli variant,millel oli taga tavalised kahepoolsed uksed.Ja küljeuks.Mõnel aastal oli furgoon tagarataste kohal,mõnel aastal rattakoobastega.Mingil ajal oli rihveldatud külgedega.Aga ühine oli see,et kogu furgoon oli üsna vedel.
Päris 80-ndate teisel poolel sai Side Baas mõned ETKVL-ifurgoonid koos tõstukitega.Furgoon oli hea.Tugev.Aga tõstukid võeti maha ja taha ehitati ise sein koos kahepoolsete ustega.Miks?Aga ,et oleks võimalik toonast kaupa vedada ja laadida.ETKVL kasutas rataskonteinereid ja laadimisestakaade.Selle tarvis ka needfurgoonid ja tagaluuk tõstukid.Aga see oli pigem üldises mastaabis eran-tõsi suundanäitav.

Rohkem ei viitsi kirjutada.
Head soovides,Flanagan