21-10-2012, 15:18 PM
Ma jään kaalude ja hj suhtes vastuse völgu, ilmselt pead ise guugeldama.
On endal kogemusi tolle mootori ja tomatkastiga veokaga, mingi 80 alguse pill oli, furgoon. Ütleme nii, et kui 51 ka poole sellest minekust omaks mis volvo siis oleks asi väga hea
Väänet on tal persedüno järgi piisavalt ja söita oli väga mugav, volvo kaalub vist rohkem ka kui 51.
Rootsis paigaldatakse seda kuna siis üldine kütusekulu jääb igas reziimis juttude pöhjal alla 15l/100km, ja kuna on tegu igiliikuriga.
Veoka mootor siiski on möeldud teisiti toimima ja vastu pidama erinevalt vordi 7.3 ja chevy 6.2, mis on pmtselt remondimehe unelmad, ja seejuures sugugi mitte ökonoomsed. Pole vaja vaielda selle üle et möni neist toimib igavesti-jah, erandeid on alati, a see ei muuda fakti et mingite eriliselt lilleliste konedega tegu pole.
Td 40l on tehasepoolt 3käiguline tomat vahel, tollel lingil oli chevy th700 otsa poogitud.
On endal kogemusi tolle mootori ja tomatkastiga veokaga, mingi 80 alguse pill oli, furgoon. Ütleme nii, et kui 51 ka poole sellest minekust omaks mis volvo siis oleks asi väga hea
Väänet on tal persedüno järgi piisavalt ja söita oli väga mugav, volvo kaalub vist rohkem ka kui 51.
Rootsis paigaldatakse seda kuna siis üldine kütusekulu jääb igas reziimis juttude pöhjal alla 15l/100km, ja kuna on tegu igiliikuriga.
Veoka mootor siiski on möeldud teisiti toimima ja vastu pidama erinevalt vordi 7.3 ja chevy 6.2, mis on pmtselt remondimehe unelmad, ja seejuures sugugi mitte ökonoomsed. Pole vaja vaielda selle üle et möni neist toimib igavesti-jah, erandeid on alati, a see ei muuda fakti et mingite eriliselt lilleliste konedega tegu pole.
Td 40l on tehasepoolt 3käiguline tomat vahel, tollel lingil oli chevy th700 otsa poogitud.
Karateturbo-kolm purki ja tigu
