06-11-2012, 19:09 PM
(06-11-2012, 18:57 PM)Basilio Kirjutas: Pagan, ma ei usaldaks neid üherattalisi väga. Kõik võib ju rahulikul sõidul kena olla, aga kas güroskoop suudab kaadervärki püsti hoida, kui 100+ kg kaaluv kodanik äkkpidurduse teeb? Kardan, et läheb kärsaga asfaldi kündmiseks... Sellise monoratta või akurula ainsat eelist transpordivahendina näen selles, et seda saab ühistranspordivahendisse kaasa võtta. Lähed peatuses välja, astud oma mikroliikurile ja sõidad mõne puuduva km sihtkohani. Nende lahtiste asjade üks suuri puudusi on vihma ning tuulevarju puudumine. Ega nad vist veelombist läbi sõitmistki üle ela. Kokkupandav jalgratas on samuti ammu olemas - lihtne, töökindel ja odav. Nii et need vidinad ei ole tõsiseltvõetavad sõiduvahendid, vaid rohkem noortele lustimiseks. Minu mõte liigub ikka seda rada, et vaja laps hommikul lasteaeda või kooli viia jne. No kuhu sa ta sellisel monorattal paned? Võtad selga?!
Sa pole vist päris täpselt tasakaaluliikuri (Segway) tööpõhimõttest aru saanud? Erinevalt güroskoopi kasutavast mootorrattast, mis ma ühes postis välja tõin ja mida tõesti güroskoobid püsti hoiavad, kasutatakse tasakaaluliikuris güroskoopi ainult 'positsiooni' määramiseks. Selle, kui kiiresti Sa pidama saad määrab just kasutaja, kes oma keharaskusega vastu kallutab. Güroskoop tuvastab seejärel, kuhu poole masin 'kukkuma' hakkab ning kiirendab või pidurdab mootorit, et kukkumist ei juhtuks. Ohtlikuks muutub asi siis, kui rehvi ja maapinna vaheline pidamine jääb alla vajaminevale kiirendusele/pidurdamisele. Ehk siis äkkpidurdust tehes on märksa suurem tõenäosus seljale lennata kui hooga üle lenksu.