08-11-2012, 16:46 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-11-2012, 16:50 PM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Soobel, merehulle leidub ja mitte üks või kaks. Aga mistahes ka maailma kalleima auto restaureerimine on kommiraha kas kõnealuse Vanemuise või teise, kunagise ENSV suurima jahi ja VSÜ "Kalev" Jahtklubi lipulaeva, Pirital Olümpiakeskuse lindi läbilõikamisel osalenud Vanemuine restaureerimiseks vajalike summade kõrval.
Ma toon Sulle ühe näitepojukese: selle 7,6X2,63 puupaadikese restaureerimine/ehitamine näituse korda koos kogu vajamineva tehnikaga - 46 000 EUR! Meie ostsime selle ära vaid projektile ja defekteerimisele kulunud olematu raha eest, sest sellisest tööst loobuti (arusaadav ju miks
).
Tolle 1936.a. harkpoomketši reustauratsiooni maksumuseks hindasid 10 aastat tagasi seda vaatamas käinud sakslased 1-1,5M eur ja väitsid, et tuliuus ehitada on odavam. Too Tartu mootorlaev ei oleks teps odavam restaureerida, pigem uuesti kunagi üles ehitada. Selleks võiks originaali ülitäpselt üles mõõta ja maksimaalselt üles pildistada ning säilitada mingi spetsiifiline detail. Purjekal on selliseks asjaks tinakiil, mis on teatud kohas maa sees peidus, sest juba nõukaajal varastati metalli ja veeti vanarauda!
Ma toon Sulle ühe näitepojukese: selle 7,6X2,63 puupaadikese restaureerimine/ehitamine näituse korda koos kogu vajamineva tehnikaga - 46 000 EUR! Meie ostsime selle ära vaid projektile ja defekteerimisele kulunud olematu raha eest, sest sellisest tööst loobuti (arusaadav ju miks
). Tolle 1936.a. harkpoomketši reustauratsiooni maksumuseks hindasid 10 aastat tagasi seda vaatamas käinud sakslased 1-1,5M eur ja väitsid, et tuliuus ehitada on odavam. Too Tartu mootorlaev ei oleks teps odavam restaureerida, pigem uuesti kunagi üles ehitada. Selleks võiks originaali ülitäpselt üles mõõta ja maksimaalselt üles pildistada ning säilitada mingi spetsiifiline detail. Purjekal on selliseks asjaks tinakiil, mis on teatud kohas maa sees peidus, sest juba nõukaajal varastati metalli ja veeti vanarauda!