18-11-2012, 11:47 AM
T-40 pole vaja hammasvööd vahetada ega teisipidi pöörata kui vahetad käivitusmootori välja starteri vastu. Sellel masinal starter ja käivitusmootor hambuvad mõlemad mootori poolt ja kasutavad mõlemad ühesugust hammasvööd. Küll aga nõuab vahetust antud detail, kui eelnevalt on olnud masin "juhmkasutaja" käes, nagu V6sa tabavalt märkis. Sellisel juhul on hamba kaldus osa, mis võimaldab pendiksi parema hambumisse mineku, lihtsalt kandiliseks, ehk risti maha kulutatud.
Kui asi väga hull pole, saab asja parandada relakaga. Võtad ja käiad pisut nurka maha ja kärab küll.
Jutu jätkuks MTZ kohta. Nendel masinatel kasutavad starter ja käivitusmootor erinevaid hammasvöösid ja hambuvad ka teine teiselt poolt. Starter mootori ja käivitusmootor vahekasti poolt. Kui nüüd vahetada käivitusmootor selle spetsstarteri vastu välja , siis tekkibki probleem kus hamba kaldus ots jääb valele poole ja pendiks peab tabama hammast poolemillimeetrilisese täpsusega. Vastasel juhul hakkab ta põrkama hamba otsal ja ongi ragin taga.
Kui asi väga hull pole, saab asja parandada relakaga. Võtad ja käiad pisut nurka maha ja kärab küll.
Jutu jätkuks MTZ kohta. Nendel masinatel kasutavad starter ja käivitusmootor erinevaid hammasvöösid ja hambuvad ka teine teiselt poolt. Starter mootori ja käivitusmootor vahekasti poolt. Kui nüüd vahetada käivitusmootor selle spetsstarteri vastu välja , siis tekkibki probleem kus hamba kaldus ots jääb valele poole ja pendiks peab tabama hammast poolemillimeetrilisese täpsusega. Vastasel juhul hakkab ta põrkama hamba otsal ja ongi ragin taga.