[Regardman]

Alla on neid ikka kukkunud. Isegi on paaril korral relakaga trosside kallal oldud Aga tegelikult pole kuulnud just selliseid kukkumisi. Küll on sadanud inimesed šahti kui uksed pole korralikult lukustunud. Ja nii on ka surma saadud. Trosside kandevõime on ikka korraliku varuga: 10-12 korda. Enne hakkab asi libisema kui raskuse mõjul trossid purunevad. Lisaks kontrollitakse trosse vähemalt korra aastas, ilmselt rohkemgi.

Need kõpsud, mis peale peatumist kuulda on, on aegreleed. Pärast peatumist lift "ootab" mingi aja ja siis sulgeb uksed, siis ootab veel natukene ja kui ühtegi kutset pole siis ta lihtsalt passib. See ootamine on selle jaoks, et ei saaks teha liiga palju sõite.... annab mootorile aega jahtuda.

Kuidas mootor teab kus lift asub? Vene liftil on enamasti igal korrusel selline vändaga lüliti. Kui kabiin liigub siis ta järjest lõkkab neid väntasid teise asendisse. Kabiinist ülevalpool asuvad on õhes asendis ja iallpoolsed on teises asendis. Uuematel liftidel on juba magnetandurid ning enkoodrid jne.

Valgus pidi neis liftides mingi aja pärast osaliselt kustuma. Valgustis olid 24V ja 110V pirnid. Sõidu ajal põlesid kõik aga seistes kustusid 110V omad mingi aja möödudes ära. "Tõhusa hoolduse" tagajärjel on tavaliselt jäänud tööle ainult 110V osa ning kabiin jääb ooteasendis lihtsalt pimedaks

Küsige veel!

Siin pool töötab see 24V valgus siiani. Olen spetsjomm seda jälginud.

Millest võis tingitud olla situatsioon, mille olen tatikana läbi elanud? Kaheksandalt korruselt hakkasin alla sõitma. Lift peatus aga igal vahepealsel korrusel. Uksed käisid korra lahti ja siis kohe kinni ka. Allasõit võttis tunduvalt rohkem aega, kui tavapäraselt.

Mäletan, et kõige lihtsam oli lifti töökorda hetkega saboteerida nii, et uste avanemisrl aitasid jõuga kaasa. Siis kiilusid uksed kinni pooleldi avatuna ning põlema jäi vaid 24V valgus.

Ahjaa. Õismäe 16kordsete majade liftides on välistatud lifti sihilik tühisõit põrandakontakti näol. Milleks see vajalik?