17-12-2012, 16:42 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-12-2012, 17:44 PM ja muutjaks oli Aspelund.)
Sorry.. aga ma ei põe paranoiat. Ma ei vaeva ennast maailmalõpu, juutide vandenõu, vabamüürlaste ja üdini halbade autotootjatega
Tõesti, pirnivahetus võiks olla asi, millega saab igaüks vajadusel mõne minutiga hakkama. Aga ma ei hakka kedagi ka tagaselja hukkama enne, kui ma ei tea, miks konstruktor või tooja sellise valiku tegi. Ma ei ole nii tark, et tabada kõiki nüansse. Ma jätan autode konstrueerimise inimeste hooleks, kes sellest midagi jagavad.
Teiseks: auto on kaup. Ta konstrueeritakse nii, et ta oleks lihtne ja soodne toota, ja et ta pakuks omanikule teatud aja jooksul positiivseid emotsioone (sõltuvalt konkreetsest sõidukiklassist). Tahad mugavust: maksa selle eest. Aga ole ka valmis selleks, et remondi ja hooldusarved on autole vastavad. Ma ei osta endal iial 1000 tugrikuga S-klassi, kuna ma tean, et arved varuosadele ja kulumaterjalidele käivad üle mu tasku võimekuse. Mulle ei ole vaja soodsat peavalu.
Kolmandaks: kasutatud auto ost on alati risk. Sõimata tootjat selle eest, et auto laguneb, on mõttetu. Suurem osa vigu on kinni eelmistes omanikes. Kui vigade massilisus on kinni tootjas, tuleks valida muu mark või mudel.
Ma jätkuvalt olen seisukohal, et auto omamine ei ole sunniviisiline kohustus. See on vaba valik. Valik koos vastutuse ja sellega kaasnevate kohustustega. Olgu siis rahaliste või muudega, näiteks ajakuluga.
Kui on tunne, et mõni töö konkreetse auto kallal võtab liiga palju aega, on mitu varianti: kas maksta selle eest kellegile, kes sellega igapäevast leiba teenib või siis valida muu sõiduk (või hoopis sellest loobuda). Jah, ma võin oma pereautol plokikaane tihendi ise ära vahetada, aga ma jätan selle siiski inimeste hooleks, kes saavad sellega oluliselt kiiremini hakkama. Teenin mitme garaažis veedetud ööpäeva asemel parem oma igapäevast leiba.
Ja kui ma ei suuda konkreetsest sõidukist üle käia, siis ma vahetan lihtsalt sõidukit. Simple as it is. Endal autot remontides sita keemaajamine nõuab ka energiat, ma kasutan seda parem mingil muul otstarbel.
Loomulikult, kui ma näen ja tean, et konstruktsioonis on mingi nõrk koht, mille täiustamine ei nõua inseneriks olemist, siis ma annan oma parima vea kõrvaldamiseks. Panen näiteks 70A generaatori asemele 90A või veelgi võimsama. Aga ma ei opereeri endal ise pimesoolt välja vaid selle pärast, et see on tegelikult nii lihtne...üks nuga, jupp niiti, nõel, käärid ja korras.
Ja veel: autode tootmine ja remontimine ei ole sotsiaalabi. Seal teenitakse kasumit nagu igas teises majandusharus. Teeniti isegi sel ajal, kui pikkade sammudega kõnniti kommunismi poole.
Tõesti, pirnivahetus võiks olla asi, millega saab igaüks vajadusel mõne minutiga hakkama. Aga ma ei hakka kedagi ka tagaselja hukkama enne, kui ma ei tea, miks konstruktor või tooja sellise valiku tegi. Ma ei ole nii tark, et tabada kõiki nüansse. Ma jätan autode konstrueerimise inimeste hooleks, kes sellest midagi jagavad.
Teiseks: auto on kaup. Ta konstrueeritakse nii, et ta oleks lihtne ja soodne toota, ja et ta pakuks omanikule teatud aja jooksul positiivseid emotsioone (sõltuvalt konkreetsest sõidukiklassist). Tahad mugavust: maksa selle eest. Aga ole ka valmis selleks, et remondi ja hooldusarved on autole vastavad. Ma ei osta endal iial 1000 tugrikuga S-klassi, kuna ma tean, et arved varuosadele ja kulumaterjalidele käivad üle mu tasku võimekuse. Mulle ei ole vaja soodsat peavalu.
Kolmandaks: kasutatud auto ost on alati risk. Sõimata tootjat selle eest, et auto laguneb, on mõttetu. Suurem osa vigu on kinni eelmistes omanikes. Kui vigade massilisus on kinni tootjas, tuleks valida muu mark või mudel.
Ma jätkuvalt olen seisukohal, et auto omamine ei ole sunniviisiline kohustus. See on vaba valik. Valik koos vastutuse ja sellega kaasnevate kohustustega. Olgu siis rahaliste või muudega, näiteks ajakuluga.
Kui on tunne, et mõni töö konkreetse auto kallal võtab liiga palju aega, on mitu varianti: kas maksta selle eest kellegile, kes sellega igapäevast leiba teenib või siis valida muu sõiduk (või hoopis sellest loobuda). Jah, ma võin oma pereautol plokikaane tihendi ise ära vahetada, aga ma jätan selle siiski inimeste hooleks, kes saavad sellega oluliselt kiiremini hakkama. Teenin mitme garaažis veedetud ööpäeva asemel parem oma igapäevast leiba.
Ja kui ma ei suuda konkreetsest sõidukist üle käia, siis ma vahetan lihtsalt sõidukit. Simple as it is. Endal autot remontides sita keemaajamine nõuab ka energiat, ma kasutan seda parem mingil muul otstarbel.
Loomulikult, kui ma näen ja tean, et konstruktsioonis on mingi nõrk koht, mille täiustamine ei nõua inseneriks olemist, siis ma annan oma parima vea kõrvaldamiseks. Panen näiteks 70A generaatori asemele 90A või veelgi võimsama. Aga ma ei opereeri endal ise pimesoolt välja vaid selle pärast, et see on tegelikult nii lihtne...üks nuga, jupp niiti, nõel, käärid ja korras.
Ja veel: autode tootmine ja remontimine ei ole sotsiaalabi. Seal teenitakse kasumit nagu igas teises majandusharus. Teeniti isegi sel ajal, kui pikkade sammudega kõnniti kommunismi poole.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!