[nasa13]

Niimoodi kirjutas: 2445cm3
kui saaks mingi 130 hp kätte siis mulle aitaks

130 hj ei ole vast kuigi suur probleem. Volga mootoril on ju tegelikult ligi 2,5 liitrine tõõmaht!

2410 kaanel on suuremad sisselaskeklapid ja ka kanalid. Nukkvõll teine võrreldes 24-ga.

BMW mootorit saaksid legaalselt ümberehituse korras paigaldada ehk 2,0 mootori. Mitte rohkem.

Kuna igasugune ümberehitus on kulu: detailid, töö, riigilõivud ja peavalu, siis soovitaks olemasolevat Volga mootorit lihtsalt parendada. Läbiproovitud simpel retsept on 3.rem kolvid 93,5mm läbimõõduga ning võimalusel 2410 nukkvõll ja plokikaan. Omal olid nukk jka kaan 24 oma. Mootori panin lihtsalt äärmiselt hoolikalt kokku ja tulemuseks oli väga stabiilselt tõõtav mootor - tühikäigu võis soovi korral lausa olematuks reguleerida (ehk 200 p/min?) ja jõudu oli alates vabakäigupõõretest kuni u. 5000 p/min, kui lihtsalt saavutas mootor oma piirid. Oletan võimsuseks ehk max ligi 110hj olnud sellel mootoril, aga mis peamine: kuna tõõmaht kasvas ja muu jäi samaks, siis parim põõrdemoment tõusis, samas parim põõrete vahemik langes! See on see, mis liigutab autot reaalselt.

93,5mm kolvid tõstavad automaatselt surveastme u. 8,2 -> 8,5 ning saab vabalt 98 bensiiniga sõita, samas omades ka piisavalt õkonoomsust.

5 - käigukast oleks tõesti hea, kuna siis oleks võimalik liigelda üsnagi madalatel põõretel ja see annaks veelgi õkonoomsust. Maanteel mõõdasõidud kulgesid muretult, 100 km/h oli minekut küllaga.

Lõpetuseks: kui auto ei veere korralikult - vabajooks pole hea, siis ei aita ka mõningane võimsuselisa.