09-01-2013, 15:16 PM
(09-01-2013, 14:51 PM)Romka Kirjutas: Gazist ainult natuke suuremad Volvod ja Mersud kaaluvad juba tühjalt paaegu samapalju kui Gaz täislastis ning oma uazimõõdus ratastega nendega murul (rääkimata põllul) kaugele ei sõida. Just Gazi suur ratas ja tema kere väiksus lubavad pugeda väga kitsastesse ja pehmetesse kohtadesse. Olen alati öelnud, et kui mahub sõiduauto, sinna ukerdab ka Gaz!
...
Siin on segamini suur vale ja päris statistika
Kaasik on sõiduautost oluliselt laiem. Seega, laiusest ei mahu ikka küll... Maastikukõlblikkus on sel hea.
Ma ei ütleks, et kaasiku tühimass kolm tonni nüüd väga väike oleks. Suur ratas tasandab selle mõju. Aga see-eest on laadimiskõrgus üüratud ja juba eelmainit kütusekulu ajab harja punaseks...
Olles ise tarbinud mõne kuu vältel MANi "kolmetonnist" (seda klonksvaageni märgiga pisimanni), siis pean ütlema, et oma pisikeste rataste ja pea kolmetonnise tühimassi kohta ronis väga hästi, kui mõistust (inertsi ja sobivat peatumiskohta) rakendada... Kinni jäid siis, kui eirasid füüsikaseadusi. Kütusekulu oli alla 20 sajale, kui kiirendamisega piiri pidasid ja juhi töötingimused ikka tänane päev.
Mis puduutab MB diiselmootoreid, siis neljasilindrine OM601 on selgelt lahja, viiesilindriline OM602 on pooletoobine ja mina alla OM603 ei vaataks.
Turbohirm on asjatu, sest need tavakasutuses ei kulu ja lollusega saab ka malmpaja lõhki.
Tagasilla vahetus oleks kah mõte, kuid siis kannatab kohe üks kaasiku vaieldamatu pluss - maastikukõlblikkus.