[2715]

Need andmed pole päris tõesed.
Näiteks töömaht on 4,25l mitte 4,75l. http://www.zmz.ru/eng/prod/51110
Pöördemomendi graafikut on mul pakkuda ainult krossiauto oma ja esimesest tõmbest kuid see annab mingi pildi kus on max arvud.
1700 peal on põhja vajutatud ja sealt on momendi graafik püstloodis üles läinud 220nm peale ja praktiliselt muutumatuna püsinud kuni 4200 pöördeni.
Võimsus on 114 hj 4300 pöörde juures.
See pole küll see mis tehas ette annab, kuid annab mingi pildi kasutatud mootori võimekusest.
Mõõdetud on Liguri juures pingis.
Kui õnnestub leida selline 2,5l diisel, kus moment on 1500 pöörde juuras 220nm siis liigubki see asi täpselt sama moodi olgu see mootor kasvõi 1,2 liitrine.
Diislil on küll parem moment aga ma ei tahaks uskuda et niipalju et 2,5l diisel keerab sama kõvasti kui 4,2l bensukas.
Kui ma eksin võtan oma sõnad tagasi.

V6ta kas v6i audi 2,5 l 85 kw mootor ja 265 Nm@1900RPM
See muidugi TDI, nii et elektriga vahe pusimist.

No ja siis kui ongi 265 Nm?
Kui me sinna Zmz peale ka turbo paneme saab sealt kindlasti vähemalt 500 Nm momenti.
Ma vastasin sellele pakkumisele, kus taheti ilma turbota mootorit paigaldada
ja seega ma ei väljendanud ehk piisavalt selgelt aga mõtlesin ilma turbota diislit.
Pealegi kui me selle paraolümpia mootori sinna paneme 3,5 tonnist koormat vedama on see mootor õhtuks küps kah.
Selleks ongi suurtel autodel suure mahuga aeglasekäigulised mootorid mis annavad selle jõu välja püsivalt päevast päeva ja kuust kuusse.
Lisaks see mootor võib ka selle auto ära vedada mingi aja aga mitte originaalkastiga, kus käiguvahed on ka bensuka jaoks suured.