[raulex]

Minul möödub Gaz 66-le sõiduato diisli paigaldamisest kümme aastat.
Kokku olen Gazile ja Gazi sildadega masinatele paigaldanud viis sõiduauto ja maasturi diislit.

...
Pealegi kui me selle paraolümpia mootori sinna paneme 3,5 tonnist koormat vedama on see mootor õhtuks küps kah.
...

Millisel füüsikaseadusel see väide põhineb?

Suurusest niipalju, et ta on ikkagi koormaga ametlikult 7,5t aga kui sinna 10 rummi toorest puud panna siis kindlasti vähemalt 8t ja see on ikkagi 3 sellist bussi mille veoks see mootor on tehtud.
Sõiduauto veoks kulub umbes 20kw püsivõimsust ja sellega see mootor kestab pikalt, kuid kui sealt pidevalt võtta see 80kw siis ta esiteks suitseb juba ja reostab mootoriõli tahmaga ära ja teiseks on erisurved laagritele ja temperatuurireziim piiri peal kui mitte üle.
Zmz liitrivõimsus tuleb 29 hj liitrile ja selle paraolümpia mootoril 46 hj liitrile.
Rekka mootoril tuleb see kuskil 28 hj liitrile ja siis see mootor ka kestab.
Ilma turbota diislil jääb see kuhugi 27 juurde kui pole tegemist Mersuga.

Esimene mootor oli Nissani turbota 2,2 D.Võisust 46 kW, kasutati seda kaubikutel Urvan ja Pickup ning sõiduautol 220 C.
Kestis Gaz 66 peal mitu aastat edukalt, aga Gaz 66 oli pigem kiirekäiguline traktor.Max kiirus oli kusagil 60 km tunnis.
Gaz 53-st pigistab pisut rohkem välja, aga kiiret autot sellise mootoriga muidugi ei saa.
Siis sai dokumentideta Gazist isu täis ja ehitasin oma esimese hobisõiduki:

Mootor kestis ka selle auto peal, kuni kere läbi roostetas.Mootor on praegugi alles ja käivitumisvõimeline.Aeg läks lihtsalt edasi ja soov oli võmsam ja parem masin ehitada.Soe soovitus ongi see etapp vahele jätta ja kohe vähemalt 70 kW mootor paigaldada.

Kaheksa tonni täismassi pole mingi ulme 2,5(2,7) liitrisele (turbo)diislile.Terranole on ametlikult lubatud 2,8 tonnine käru.Kogumass siis 5,6 tonni.Reaaalselt veab ka 3,5 tonnist haagist ja seda 90 km tunnis.Paljudel maasturitel on ametlikult lubatud 3,5 tonnine haagis.