[Moto555]

Mujal maailmas "nokitsetakse" selliste projektide kallal, kuidas vana auto turbo muuta auruturbiiniks - kuna ma ei leidnud siit sellise rõhuasetusega teemat, siis saigi selline teema loodud.

Põhimõtteliselt on auto mootorist turbosse suunduvad jääk-gaasid "rõhu all olev veeaur", ning samasugune veeaur on ka aurugeneraatorist väljuv rõhu all olev aur.

Paljud kasutavad oma garaazi/töötoa kütmiseks puudega köetavat ahju - sellistele ahjudele oleks üsna lihtne lisada paksuseinalised torud, mis hoiaks töös auru-generaatorit - aurugeneraatori auru abil saaks aga panna ringi ajama auto turbot.
Nii oleks lisaks soojusele olemas ka mehaaniline energia seadmete käitamiseks.

Nii saadavat pöörlevat liikumist saaks kasutada mitmeti:
1) Elektri tootmiseks dünamo/geneka abil.
2) Suruõhu tootmiseks kompressori abil.
3) Hüdraulika-süsteemide käitamiseks õlipumba abil.
4) Autode ja traktorite liikuma panemiseks otsese mehhaanilise ülekande abil.

Saksa Ebays on müügil vanade autode töötavad turbod 100 euro ringis - ilmselt on ka Eesti lammarites sarnase hinnaklassiga vanasid auto turbo-seadmeid saada.



Nüüd võiks "sõnajärje" üle anda praktikutele: milliste automudelite vanad ja odavad turbod omavad veel mingit talutavat resurssi auruturbiini jaoks?
Kui suurt sisendrõhku (2-10 atmosfääri/baari) need turbod taluvad, kui suured on neil pöörded ja väljundvõimsus?

Ilmselt on erinevate sõiduautode turbote võimsuses väga suured erinevused: alates lahjast Ford Sierra turbost, kuni Porsche & Ferraari tippmudelite võimsate turboteni välja.

Samuti võiks praktikud öelda kas turbo väljundvõlli külge kannataks "otse" panna elektrigeneraatorit, õlipumpa, kompressorit, või käigukasti mootori poolset sisendit - või tuleb pöörete alandamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks vahele panna mingeid reduktoreid, hammasratta ülekandeid ja rihmadega üleknadeid.

Võimalikud auruturbiinide rakendused saaks eristada võimsuste järgi:
1) 1-3 KW nö "garaazi-ahvile" suruõhu ja elektri tootmiseks.
2) 5-15 KW igasugu puu saagide, tükeldajate, mobiilsete saekaatrite, auru-võrride, auru-buraanide, jne käitamiseks.
3) 20-60 KW igasugu Belarusi taoliste väiketraktorite ja sõiduautode käitamiseks: nii otsene rataste liikumine, kui Jumz'i kopa hüdrosüsteemi käitamine.
4) 100-200 KW igasugu roomikutega ekskavaatorite, harvester/forwarder tüüpi metsamasinad, kamaz tüüpi suuremad veoautod,jne.


Ühesõnaga kui selline veidi teoreetiline teema loodud on, siis saab ehk mõni nokitseja siit ideid ja inspiratsiooni mõne mõistliku seadme või projekti teostamiseks aurujõu abil.

brr

turbo teeb 200 000 ja peale pööret minutis siis teeb ka oma tööd, mis turbo ülesanne on mootori juures?

Oled sa kursis kui palju mootor tarbib liitrites õhku?

Turbol on laagrid sees , mis on õlitusega ja ka jahutatakse veel eraldi.

Kuumakojast lastakse läbi kuumad gaasid ja turbo võlli ei ole võimalik siduda muu seadmega(takistus)

Samas võiks ahju korstnajala täis ehitada turbiine ja generaatoreid, et tuppa valgust saada.

kompressoriga sa ringi ei aja turbot naljalt, mis point nagu.Kompressor võtab voolu ja omab ka mootorit ja väiksem ei jõua seda niipalju toota kui see turbo teda tööks õgib

Vana turbo reeglina vajab remonti ja tasakaalustamist kui seda üldse võimalik on veel remotida.

Porschet, ferrarit ja lahjat ford sierra turbot võrrelda(mis on neist ka kõige võimsam oma geomeetria ja kubatuuri suhtes) ja tootjad on samad suht aga neid nii võrrelda on suht kohatu, kasutatakse turbokompressorit, mis on reeglina rihmajamiga(jõukadu, takistus) peensusteni generaatorite laagriteni välja

Kiirendus meestel polegi generaaatorit, pole vaja seda käib aku pealt ja teeb oma sõidu ja kes väga peensusteni läheb siis kolvide alla veel vaakumpumbad, mis suure mootori kubatuuri juures väidetavat ka oma olemasolu õigustab(takistuse vähendamine)

heitgaaside koostise pead endale selgeks tegema.



Võta elektrimootor ja generaator, seo rihmag ja tõmba käega, kas jääb käima?
generaator toodab voolu ja elektrimootor ajab ringi generaatorit ja tarbib toodetavat voolu

Kas toimib?