21-01-2013, 19:09 PM
Mehed, selle Scania Turbo Compaundiga te panite hetkel küll puusse. Seal ei kanta mingit jõudu üle väntmehanismile. See nn. "teine turbo" mis asub allpool ja saab ülekande tagumisest jaotushammasrataste karbist tekitab vaakumi turbos ja kogu väljajaske süsteemis ning tänu sellele on turbo võimeline arendama suuremat efektiivsust. Ta ei pea tegelema heitgaaside surumisega läbi väljalasktrakti vaid saab täiel rinnal pühenduda oma tööle, st, toota suruõhku. Ja seal ongi kogu kala peidus. 420 Hp mootorile andis see seade juure 50 Hp.
Nüüd turbost ja turbiinist. Kuna turbol on ainult üks turbiin sees, siis see seade jääb lihtsalt nõrgaks ja enamus auru läheb vileks. Auru kasulik energia jääb suuremas osas kätte saamata. Turbo labade nurk on dimensioneeritud pöörete saavutamiseks ja mingi erilise jõutarbele pole ta arvestatud. Ilus näide on seesama Turbo Compaund, kui vähe takistust on vaja , et efektiivsus langeks.
Väga ebaefektiivne ja jõuetu kooslus sellise projekti jaoks.
Nüüd turbost ja turbiinist. Kuna turbol on ainult üks turbiin sees, siis see seade jääb lihtsalt nõrgaks ja enamus auru läheb vileks. Auru kasulik energia jääb suuremas osas kätte saamata. Turbo labade nurk on dimensioneeritud pöörete saavutamiseks ja mingi erilise jõutarbele pole ta arvestatud. Ilus näide on seesama Turbo Compaund, kui vähe takistust on vaja , et efektiivsus langeks.
Väga ebaefektiivne ja jõuetu kooslus sellise projekti jaoks.