22-01-2013, 22:34 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-01-2013, 23:58 PM ja muutjaks oli kass.)
Tänan Valdot ja Raini!
Arhiivist lihtviisil saadav info tuleks muidugi välja noppida, pilt avarduks ja selgineks kindlasti. Seda enam, et me sellest nõukogude perioodi jalgrattatootmisest siiani midagi ei tea. Mina kindlasti arhiivi ei lähe, see on fakt. Meie poolt vb ainult luuraja Sorge on sellisteks kangelastegudeks võimeline, katsume teda innustada uutele võitudele. Valdo on ka, nagu teada, ülimalt hõivatud inimene.
Selle Mjatievi statistikaga on ka huvitavaid nüansse läti jalgrattatootmise kohalt. Tema andmetel valmistati Riias juba 1944 mingi 700 jalgratast ja edasi lasti ludinal kasvavas tempos. (kuigi Riia "vabastati" alles sügisel 44 ja lätlaste endi andmeil alustati peale sõda Riias Sarkana Zvaigzne tehases vist alles 1947, nii, et võta kinni..)
Alla 5000 jalgratta koos 1940-nda aastaga. Korra mõtlesin, et see 5000 lihtsalt mingi maagiline mõõdik, alla mille jalgrattatootmise statistikas üldse täpsemalt toodangut [/b]ei märgiud, aga lätlaste toodang on täpselt välja toodud, seega meie toodang võiks ikkagi jääda kusagil 4000 ja 5000 vahele? Vb laks osa rattaid ka vennalikule nõukogude rahvale, mitte ainult eestimaalastele ringikolistasmiseks?
Huvitav, et Mjatievi statistikas on mainitud ainult vahemikku kuni 1947(kaasa arvatud), Raini viidatud arhiivimaterjalide järgi on Jalgrattatehas Säde tegutsenud (vähemalt eksisteerinud selle nimetusega ettevõte) veel 1949. Vb on Mjatievi statistikamaterjalid kuni 1947, ilmselt mitte...
Mina arvan ka, et on huvitav teema!
Arhiivist lihtviisil saadav info tuleks muidugi välja noppida, pilt avarduks ja selgineks kindlasti. Seda enam, et me sellest nõukogude perioodi jalgrattatootmisest siiani midagi ei tea. Mina kindlasti arhiivi ei lähe, see on fakt. Meie poolt vb ainult luuraja Sorge on sellisteks kangelastegudeks võimeline, katsume teda innustada uutele võitudele. Valdo on ka, nagu teada, ülimalt hõivatud inimene.
Selle Mjatievi statistikaga on ka huvitavaid nüansse läti jalgrattatootmise kohalt. Tema andmetel valmistati Riias juba 1944 mingi 700 jalgratast ja edasi lasti ludinal kasvavas tempos. (kuigi Riia "vabastati" alles sügisel 44 ja lätlaste endi andmeil alustati peale sõda Riias Sarkana Zvaigzne tehases vist alles 1947, nii, et võta kinni..)
Alla 5000 jalgratta koos 1940-nda aastaga. Korra mõtlesin, et see 5000 lihtsalt mingi maagiline mõõdik, alla mille jalgrattatootmise statistikas üldse täpsemalt toodangut [/b]ei märgiud, aga lätlaste toodang on täpselt välja toodud, seega meie toodang võiks ikkagi jääda kusagil 4000 ja 5000 vahele? Vb laks osa rattaid ka vennalikule nõukogude rahvale, mitte ainult eestimaalastele ringikolistasmiseks?
Huvitav, et Mjatievi statistikas on mainitud ainult vahemikku kuni 1947(kaasa arvatud), Raini viidatud arhiivimaterjalide järgi on Jalgrattatehas Säde tegutsenud (vähemalt eksisteerinud selle nimetusega ettevõte) veel 1949. Vb on Mjatievi statistikamaterjalid kuni 1947, ilmselt mitte...
Mina arvan ka, et on huvitav teema!