25-01-2013, 19:14 PM
klge, haagissuvilate ehitajad, võtke rahulikult, ZIL tuletõrjeauto tagumisest osast te küll seda ei ehita.
Pealisehitus koosneb nii ZIL kui GAZ alusel masinatest kahest kärakast metallkapist, mis on jubedate kinnitustega keeratud keskel asuva tünni külge. Ja pealt paari plekiga kaetud.
Nõukogude tuletõrjetehnika koostekvaliteet on nii jube, et selle peale inglise ratta, puidupaku ja puuhaamri meeste aega kulutada ei sobi kokku.
Igasuguse vene tuletõrjetehnika tehaseseadesse taastamise protsessi suurim vaenlane on restaureerija. St. see restaureeritakse üle 15 kordselt.
Ning tagumine rattakaar oli ümmargune ainult kõige esimestel ZIL-130 alustel masinatel, neid on Eestis järgi üksikuid. Sellel isendil ei saanud seda kindlasti olla. GAZ-51 ja 63 alustega masinatel oli saladus imelihtne, tagumine porikooba äär lõigati esiporitiivast.
Pealisehitus koosneb nii ZIL kui GAZ alusel masinatest kahest kärakast metallkapist, mis on jubedate kinnitustega keeratud keskel asuva tünni külge. Ja pealt paari plekiga kaetud.
Nõukogude tuletõrjetehnika koostekvaliteet on nii jube, et selle peale inglise ratta, puidupaku ja puuhaamri meeste aega kulutada ei sobi kokku.
Igasuguse vene tuletõrjetehnika tehaseseadesse taastamise protsessi suurim vaenlane on restaureerija. St. see restaureeritakse üle 15 kordselt.
Ning tagumine rattakaar oli ümmargune ainult kõige esimestel ZIL-130 alustel masinatel, neid on Eestis järgi üksikuid. Sellel isendil ei saanud seda kindlasti olla. GAZ-51 ja 63 alustega masinatel oli saladus imelihtne, tagumine porikooba äär lõigati esiporitiivast.
Lähedal asuvat tuld on kaugemal asuva veega raske kustutada...