[krossifänn]

Veel T-130-st kui kedagi peaks huvitama.Sihuke masin oli välja mõeldud ja konstrueeritud(esimene katsemudel) NL-s juba 1959 aastal.
Samal ajal olid tootmises C-100 ja tulemas T-108 ning nende modifikatsioonid. Igatahes 1963 a.põllumajandustehnika kataloog sisaldab juba T-130.
T-100M kui sellisest polnud juttugi veel.



Venekeelset juttu ka RC foorumist:
по датам в истории чтз:в 1959 году собраны 3 первых опытных трактора Т-130 с двигателем КДМ-130 (130л.с.) в дальнейшем собрана целая партия опытных образцов.




12 апреля 1969 года собран первый серийный Т-130 с двигателем Д-130(140л.с.)


с 1978 года установлен двигатель Д-160(160л.с.) трактор маркируется Т-130.
и в марте 1988 года с конвеера снят последний серийный Т-130М.
с 1985 по 1988 года выпускались так называемые переходные модели между Т-130 и Т-170 они не отличались практически ни чем только названиями на одни и теже трактора в этот период штамповали таблички либо 130 либо 170
а с марта 1988 года завод полнотсью перешел на Т-170
Всего было собрано 242051 трактор Т-130.

Jahh tegelikkuses läks see mudel masstootmisse alles 1978 aastal. Samaaegselt ilmusid esimesed uued kollased jossid ka Eestisse.
Aga läheks ajas tagasi aastasse 1964.Kuna T-130 polnud veel masstoodanguks valmis siis tuli T-100M.Seda toodeti kuni 1974/75,siis modifikatsioon T-100M3 mida vorbiti vähemalt 1983-ndani paralleelselt T-130ga.




Et asi veel segasem oleks siis mainiks ära et 1982-83 hakati tootma juba modifikatsiooni T-130M.Seega samaaegselt tulid tehasest nii vanad T-100M3-d milledele monteeriti näit.vints-blokk süsteemiga buldooserit ДЗ-53.

Ja uued T-130M-d mis muidugi täis hüdralikaga.


Nii-veel segasemaks siis Mis vahe T-130 ja T-130M-l? Mina vähemalt silmaga nähtavaid erinevusi ei tea aga vahetult enne 130M-i muutis kabiini katusel olev ventilaator oma kuju ja asukohta.Kuni 1982 oli see vent siis sihuke:

Ja edaspidi sihuke kast katusel.


Nüüd lõpetan oma sogase jutuga aga arvan et jossihuvilised võiks kommenteerida ja parandada kui miskit nihu läks