04-02-2013, 17:24 PM
Huvitav teema.
Võin omalt poolt kinnitada, et Volvo kastid olid tol ajal tõepoolest kõik otseülekandega, F6-le pakuti kokku viit erinevat kasti, neist kolm viiekäigulised manuaalkastid, üks kuuekäiguline manuaalkast ja üks neljakäiguline automaatkast. 132kilovatine mootor, millest jutt, on ilmselt TD 60B, mis sai alusmootoriks ka hilisemale FL6 seeriale. Nimetatud mootor arendab maksimaalset väändemomenti 520 Nm 1900 pöörde juures, maksimaalne võimsus 2800 pöörde juures, pööretepiiraja tehase poolt seadistatud 3150 pöörde juurde minutis. Seega ei saaks see kompott nüüd nii aeglane ka olema, aga kuna ma saan aru, et tegu on (vabatahtlike?) tuletõrjeautoga, siis ilmselt on siin kiirus tõesti oluline. Ühe lisamärkusena ütlen, et tean Eestis sõitvat üht palgiveo Urali, millele on just paigaldatud see sama 180hobune Volvo diisel, oli mõni aeg tagasi Kuldses Börsis müügis.
Võin omalt poolt kinnitada, et Volvo kastid olid tol ajal tõepoolest kõik otseülekandega, F6-le pakuti kokku viit erinevat kasti, neist kolm viiekäigulised manuaalkastid, üks kuuekäiguline manuaalkast ja üks neljakäiguline automaatkast. 132kilovatine mootor, millest jutt, on ilmselt TD 60B, mis sai alusmootoriks ka hilisemale FL6 seeriale. Nimetatud mootor arendab maksimaalset väändemomenti 520 Nm 1900 pöörde juures, maksimaalne võimsus 2800 pöörde juures, pööretepiiraja tehase poolt seadistatud 3150 pöörde juurde minutis. Seega ei saaks see kompott nüüd nii aeglane ka olema, aga kuna ma saan aru, et tegu on (vabatahtlike?) tuletõrjeautoga, siis ilmselt on siin kiirus tõesti oluline. Ühe lisamärkusena ütlen, et tean Eestis sõitvat üht palgiveo Urali, millele on just paigaldatud see sama 180hobune Volvo diisel, oli mõni aeg tagasi Kuldses Börsis müügis.