13-02-2013, 12:54 PM
(13-02-2013, 10:07 AM)MeelisV Kirjutas: lennujaam kui selline on eraldi etteveõtmine
ja lennufirmad on eraldi ettevõtmised ja seotud nad ei ole
...
keeruline värk see rauast linnu lennutamine
Just aga kõik need vahepealsed on ju äriettevõtted ja tahavad minimaalselt nulli jääda, tegelikult ikka kasumit saada ja mitte väikest. Seega tuleb igal juhul kõigi nende kulud, palk ja kasum lennukiga lendaja ehk lõpptarbija taskust võtta. Kõige selle taustal ütlekski, et lennuki pileti hind on ikka karjuvalt odav ja ma ei saa aru, kuidas see süsteem üldse elus püsib ja edukad odavlennufirmad suisa suurtes numbrilistes kasumites on! Käive käibeks, see on muidugi eduka äri alus, mitte eht-eestlaslik "tambovi koefitsent" ühe kakajunni müümisega kohe miljonäriks saada, aga...
Taksoga Nõmmelt Lennujaama 5 km ja siis kaugel ~25 km lennujaamast sadamasse maksab jämedalt 30 euri. Ja siis 2600 km lendamist läbi kolme lennujaama 170 euri. Kui Tallinn ja Bilbao on väikesed ja vähemtähtsad (ja kindlasti kõige madalamapalgalise töötajaskonnaga kolme võrdluses), siis Brüssel on suhteliselt oluline lennujaam Euroopas. Selle 170 eurorubla sisse mahub siis nii nafta/lennukikütus kui kõige lendamise hädavajaliku üleval pidamine. Ning nafta hind peaks ju mõjutama kogu seda "söögiahelat" ja mitte vähe, sest ainuüksi kolme lennujaama abiteenistuste nafta kulu mingis ajaühikus on märkimisväärne. See, et nafta mõjutab kogu elukallidust, on niigi selge.