22-02-2013, 13:09 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-02-2013, 13:26 PM ja muutjaks oli Proff.)
Jah algul tundub see ühendus suht segane, aga tegelikult on täiesti loogiline ja lihtne. Silindri käik ei tohi pikem olla, sest siis ta hakkab tohutu jõuga käändtelgi ja vardaid väänama. Parem on kui silinder lõppu jõuab ja klapp üle hakkab andma. Hüdrol on ju suur jõud. Silindri käigu pakkusin muidugi umbes välja, tegeliku saab ära mõõta. Silinder tuleb olemasoleva pikivarda asemele ja seega käigu pikkus peaks olema sama kui praegu, vana karbiga. E-301 silindriga oligi teema, et käik vähe pikem, sellepärast lõikasingi piirajad väiksemaks. Boonusena sain hästi palju keeravad rattad.
Pildil E-301 silinder traktoril DT-20.
Ei leiuta jalgratast, see on juba leiutatud.
Lihtsalt tuleks leida mõni Kuusakoskit ootama jäetud E-301 või E-280 ja võtta sealt maha dosaatorpump, silinder ja klapp ning joonistada paberi peale ühendusskeem, et pärast ei peaks pead vaevama. Ülejäänud asjad on juba köki-möki.
Pildil E-301 silinder traktoril DT-20.
(22-02-2013, 13:03 PM)mlsluik Kirjutas: Jalgratast leiutate, seltsimehed.
Kui soov kasutada sama pumpa nii roolivõimu kui ka hüdraulika jaoks, siis kõige sobilikum oleks T-40 pealt klapp võtta, mis roolivõimule pidevalt ühtlase surve tagab.
Ei leiuta jalgratast, see on juba leiutatud.
Lihtsalt tuleks leida mõni Kuusakoskit ootama jäetud E-301 või E-280 ja võtta sealt maha dosaatorpump, silinder ja klapp ning joonistada paberi peale ühendusskeem, et pärast ei peaks pead vaevama. Ülejäänud asjad on juba köki-möki.